TN APAT: ¿Cuál es la relación de compresión para cada marca en la Clase 3?

El reglamento técnico del TN APAT tiene una particularidad y es que con el objetivo de respetar en la mayor medida posible las bases de los motores originales de cada marca, cada impulsor tiene una relación de compresión diferente a la de sus pares. 

La cilindrada es predeterminada para todas las marcas en 2.000 cc como así también las revoluciones por minuto (RPM), limitadas para todos los motores en 8.500.

Otras especificaciones generales de los motores utilizados por la Clase 3 del TN APAT es que todos poseen 4 cilindros y 16 válvulas.    

En la ficha técnica de homologación presentada por APAT, podemos encontrar las distintas relaciones de compresión para los modelos homologados y que pueden ir de 9,8 a 1 como es el caso de los motores Duratec utilizados por los Ford Focus y Volkswagen Virtus hasta 10, 8, a 1 que es la compresión establecida para los motores EW12F y EW10, que son los motores utilizadas por los fabricantes franceses Peugeot y Citröen que compiten actualmente en la clase mayor del TN.

Motor Duratec Ford

Si hablamos de los Duratec, son impulsores utilizados en vehículos de calle como Ford Focus o Eco Sport, mientras que los EW12F y EW10 son utilizados por autos como el Peugeot 206, el 307, 407 y 408. También se puede encontrar estos motores en los Citröen C4 o Citröen C5.

Motor EW12

Vista superior del motor Honda K20Z3 utilizado por los Honda Civic.

Relación de compresión para cada marca en la Clase 3 del TN APAT y el tipo de motor:

Chevrolet Cruze 10,5 a 1 (motor X20SE)  

Kia Ceratto 10,5 a 1  Motor MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)  4B11 – Motor Hyundai G4KF

Honda All New Civic 10 a 1  (motor Honda K20Z3)

Ford Focus 9,8 a 1  (motor Duratec Ford)

Volkswagen Virtus 9,8 a 1 (motor Duratec Ford)

Volkswagen Vento 10,5 a 1 (motor D49)

Toyota Corolla 10,20 a 1 (motor 2AZ)

Citröen Elysee 10,8 a 1 (motor EW12F) / EW10

Fiat Tipo 10,5 a 1 (motor Línea)

Peugeot 408 10,8 a 1 EW12F / EW10

Nissan Sentra 10,5 a 1 Motor MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system)  4B11 – Motor Hyundai G4KF

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Autor: Roberto Jesús Ortiz