En este artículo del IAD, vamos a hacer una nueva nota técnica sobre una tecnología que revolucionó la Fórmula 1 en la década de los 90´: La suspensión activa de Williams. Vamos a hablar de los primeros ensayos y cómo funcionaba este desarrollo que marcó una diferencia en los monoplazas de la escudería Británica

En este artículo del IAD vamos a volver a hablar de aerodinámica, uno de los parámetros más importantes a la hora de construir un auto de competición. Con el pasar de los años y los avances de la tecnología, la simulación en CFD (Computational fluid dynamic) o dinámica de fluidos computacional se ha convertido en un aliado muy fuerte junto al túnel de viento para mejorar la aerodinámica de un auto de carreras, vamos a ver como funciona.

En el ciclo de entrevistas que realizamos periódicamente en el Instituto de Automovilismo Deportivo, en esta oportunidad dialogamos con un amigo de la casa, nos referimos a Matías Canapino.

Les compartimos una distendida e interesante nota junto Fernando Beni, uno de los responsables del área de marketing y promociones de la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera), dependiente de Carolina Barbero.

En este artículo del IAD vamos a realizar un análisis punto a punto como se realiza la verificación técnica de un auto de Turismo Carretera, brindando detalles puntuales que deben cumplir las 4 marcas que participan.

El Turismo Carretera se caracteriza y se diferencia por muchos factores, el sonido inconfundible de sus motores multiválvulas, la rivalidad existente entre las cuatro marcas, su historia (que la convierte en la categoría más antigua del mundo en autos de turismo), pero por sobre todas las cosas su particular y popular público que la sigue. Está claro que después del fútbol, el automovilismo es el segundo deporte más importante de nuestro país, y especialmente por la gente del TC. Sin lugar a dudas que es muy pocas partes planeta sucede lo que se vive y se siente en un fin de semana de competencia de Turismo Carretera, en donde desde el día jueves los fanáticos comienzan a llegar a los autódromos con sus casas rodantes, motorhome o vehículos particulares enfilándose y aguardando que se abran las puertas para ingresar al predio e ir en búsqueda de un sector preferido para acampar y disfrutar de la máxima categoría del automovilismo argentino.

Siguiendo con el segmento “Grandes rivalidades del automovilismo”, vamos a hablar en esta ocasión de uno de los enfrentamientos más memorables de la Fórmula 1: Ayrton Senna y Alain Prost.

Siguiendo con el segmento “Grandes rivalidades del automovilismo” del IAD, en esta ocasión vamos a plasmar una rivalidad de esta nueva era de pilotos Argentinos, en este caso Agustín Canapino Vs. Matías Rossi, dos de los mejores pilotos de la actualidad en nuestro país.

Claudio Bonadeo es un ingeniero, constructor y desarrollador de autos de competición, docente del Instituto de Automovilismo Deportivo, que desde hace más de 15 años se encuentra trabajando en diferentes equipos del Turismo Carretera, Turismo Nacional, TC Pista y TC Mouras. En esta entrevista que establecimos, vamos a conocer cómo fueron sus inicios en este deporte, la importancia que tuvo Rafael Balestrini en la adquisición de conocimientos y lo complejo que es ganarse un lugar y la confianza en este competitivo automovilismo argentino.

Llega el segmento al IAD llamado “Grandes rivalidades del automovilismo”. Vamos a ir contando historias sobre las rivalidades más feroces que se dieron en el automovilismo argentino e internacional. En esta ocasión les toca a ellos: Juan María Traverso y Marcos Di Palma.

Te compartimos esta maravillosa charla que mantuvimos con Norberto Fontana, referente de nuestro automovilismo nacional, quien además llevó la bandera Argentina a la Fórmula 1 y dejó su huella en el plano internacional corriendo en diferentes categorías por el mundo.

Sergio Pendás es un reconocido ingeniero, constructor y desarrollador de autos de competición, alumno y docente del Instituto de Automovilismo Deportivo, que desde hace más de 20 años se encuentra trabajando en diferentes equipos de Turismo Carretera, TC Pista y TC Mouras. Sus inicios en el automovilismo fue de la mano de un maestro y experto de la ingeniería, en este caso de Alberto Canapino, luego comenzó su propio recorrido en la máxima categoría del país hasta llegar al AyP Competición, estructura en la cual se encuentra desempeñándose.