En automovilismo se mide todo: la presión de los neumáticos, la temperatura del agua, el peso del auto con precisión de kilo. El cuerpo del piloto, que es parte de ese peso y que toma todas las decisiones, muchas veces queda fuera de la planilla. Y sin embargo, la alimentación del piloto y la hidratación antes, durante y después de competir se notan en la pista, en la concentración de las últimas vueltas y en la recuperación para la fecha siguiente.
Por eso el IAD preparó la guía Dieta e hidratación para pilotos, gratuita y en PDF, con un plan de alimentación para competir, estrategias de hidratación en carrera y consejos para sostener el rendimiento. Esta nota explica por qué el tema es técnico y no un detalle, con lo que enseñan los docentes del IAD en preparación física.
Lo que el auto le saca al cuerpo del piloto
El profesor Ezequiel Ampuero, especialista en preparación física del IAD, pone el punto de partida en números. En su webinar de salud y psicología explica que el habitáculo de un auto de carrera puede llegar a entre 60 y 65 °C, y que un piloto pierde entre 3 y 4 litros de sudor por competencia. A eso se suman las fuerzas laterales y de frenado sostenidas sobre el cuello y la columna, los impactos y las variaciones bruscas de frecuencia cardíaca.
Ampuero lo resume con una frase que incomoda: el alto rendimiento no es salud. Competir expone el cuerpo a un desgaste que hay que administrar, y la alimentación y la hidratación son dos de las herramientas para hacerlo. El escenario completo de esa exigencia está desarrollado en la nota del IAD sobre altas temperaturas en competición.
Liviano y fuerte: el biotipo que busca un piloto
El objetivo físico del piloto, según Ampuero, se enuncia en una línea: ser lo más liviano posible y lo más fuerte posible. Se busca maximizar la fuerza útil, sobre todo la isométrica de cuello, brazos y zona media, sin sumar masa que después se pesa junto con el auto. Eso descarta tanto la hipertrofia de gimnasio como las dietas improvisadas antes de una fecha: la composición corporal se construye con planificación, en el mismo esquema de macrociclos, mesociclos y microciclos que ordena el entrenamiento.
La alimentación del piloto y la hidratación acompañan esa planificación. No come igual un piloto en plena pretemporada que el día de la carrera, y la guía del IAD ordena qué priorizar en cada momento para llegar con energía a la largada sin cargar el estómago antes de subirse al auto.
Hidratación antes, durante y después de competir
Con varios litros de sudor perdidos en una carrera, la hidratación no puede empezar cuando aparece la sed. La guía propone estrategias de hidratación para llegar en condiciones a la largada y para sostener el rendimiento durante la competencia. Y la recuperación tiene su protocolo: Ampuero recomienda, al bajarse del auto, rehidratar con bebidas isotónicas para reponer minerales y electrolitos, y completar con recuperación activa, crioterapia y kinesiología u osteopatía cuando hay contracturas en trapecios o en la musculatura de la columna.
En síntesis, tres ideas para llevarse: el calor de la cabina convierte la hidratación en una variable de rendimiento; el peso del piloto también es peso del auto, así que la composición corporal se planifica; y la recuperación empieza en el momento en que el piloto se baja, con rehidratación y descanso programado antes de volver a entrenar.
Si querés llevar la preparación del cuerpo al mismo nivel que la del auto, el paso natural es la masterclass de tapering, entrada en calor y recuperación con Ezequiel Ampuero. Para la formación completa del piloto está el curso integral de pilotos con Norberto Fontana, y para empezar sin costo, el webinar gratuito de salud y psicología en el automovilismo deportivo.
Sobre esta nota. Preparada por el equipo del IAD a partir del webinar de salud y psicología en el automovilismo deportivo dictado por Bárbara Cantón y Ezequiel Ampuero. La guía descargable de dieta e hidratación es orientativa y no reemplaza la consulta con un profesional de la nutrición.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto líquido pierde un piloto en una carrera?
Según el webinar de salud y psicología del IAD, un piloto pierde entre 3 y 4 litros de sudor por competencia, con temperaturas de habitáculo de entre 60 y 65 °C.
¿Qué tiene que tomar un piloto después de competir?
Ezequiel Ampuero recomienda rehidratar con bebidas isotónicas al bajarse del auto, para reponer minerales y electrolitos, y seguir con un protocolo de recuperación activa.
¿Cuál es el peso ideal de un piloto?
No hay un número único. El criterio que enseña el IAD es ser lo más liviano y lo más fuerte posible: ganar fuerza útil sin sumar masa que después se pesa junto con el auto.
¿La guía de dieta e hidratación para pilotos es gratis?
Sí. Completás tus datos en la página de descarga y recibís el PDF al instante, sin costo.
