Detrás de la bandera a cuadros: cómo se dirige una carrera
Lo que hace un director de carrera de automovilismo casi no se ve desde la tribuna: una bandera en un puesto, un auto de seguridad que sale a pista, una sanción que aparece en la planilla cuando el público ya se fue. Sergio Garone conoce todo lo demás. En el Turismo Carretera está a cargo […]
Bump steer… ¿Qué es?
El bump steer es la variación no deseada de la convergencia o divergencia de una rueda cuando la suspensión recorre su carrera vertical. En otras palabras: el auto «gira solo» al comprimirse o extenderse la suspensión, sin que el piloto haya movido el volante. Aparece en frenadas, en pianos, en ondulaciones del asfalto y en […]
¿Cuáles son las especificaciones técnicas del Mercedes AMG GT3?
¿Cuáles son las especificaciones técnicas del Mercedes AMG GT3?: El ángulo entre el suelo inferior y el difusor delantero se puede verificar...
Diseño y construcción de autos de competición: de la hoja en blanco a la pista
Cuando se habla de diseño de automóviles de competición, la imagen habitual es un dibujo: un render, un plano de la jaula, un modelo en CAD. Y cuando se habla de construcción, la imagen es un taller con tubos y soldadora. Esa separación es el origen de la mayoría de los autos que llegan a […]
Gustavo Penín y el plenum que cambió el Turismo Nacional
Gustavo Penín, preparador de motores del Turismo Nacional, tiene un caso que resume su forma de trabajar. En 2012 el reglamento de la categoría cambió una pieza que, vista desde afuera, parecía un detalle: el múltiple de admisión. Llegó el colector tipo plenum, con una restricción de caño obligatoria, y los motores que hasta ese […]
Squish… ¿Qué es?
El squish es la zona de la cámara de combustión donde la tapa de cilindros queda casi en contacto con la cabeza del pistón cuando este llega al punto muerto superior (PMS). Se lo conoce también como quench o zona de laminación. Es una franja plana, enfrentada a una parte equivalente del pistón, y su […]
Puesta a punto en tracción delantera: guía de setup para bajar tiempos
La puesta a punto en tracción delantera suele encararse con la misma receta que se usa en un auto de tracción trasera: bajar alturas, endurecer adelante y buscar que el tren trasero «acompañe». El resultado habitual es un auto que subvira en la entrada, patina la rueda interna en la salida y consume el neumático […]
TCR South America: el veredicto de los pilotos sobre los neumáticos Hankook
El TCR South America utiliza neumáticos Hankook, que significaron un cambio sustancial en el cronómetro y en la gestión que los pilotos deben hacer a la hora de clasificar y fundamentalmente durante las carreras...
La cabina a 60 °C: lo que vive el cuerpo y la mente de un piloto en carrera
Un piloto puede describir con precisión de ingeniero lo que hizo su auto en una curva: cómo se fue de trompa, dónde perdió tracción, cuánto cambió la trocha. Lo que casi nunca sabe describir es qué le pasó a él. Esa observación, que la licenciada Bárbara Cantón repite desde sus primeras entrevistas con pilotos, resume […]