El simracing dejó de ser un juego para convertirse en una herramienta de entrenamiento. Pilotos profesionales lo usan para aprender un circuito antes de pisarlo, probar ideas de puesta a punto o mantener el ritmo entre fechas, y muchos de los que hoy corren empezaron frente a una pantalla. Para eso no hace falta un equipo de fábrica: un simulador de simracing bien armado en casa alcanza para entrenar con método.
Para dar ese primer paso, el IAD preparó una guía práctica para armar tu propio simulador de simracing, gratuita y en PDF. Repasa qué componentes hacen falta, qué opciones hay según el presupuesto y cómo configurarlo para que lo que entrenás en casa se parezca a lo que pasa en la pista.
Los componentes de un simulador de simracing
Un simulador de simracing es un sistema, y como en un auto de carrera, el eslabón más débil define el resultado. Estas son las partes que la guía analiza una por una:
- Volante con force feedback: transmite a las manos lo que hacen las ruedas delanteras. Es la principal fuente de información sobre el agarre.
- Pedalera: el freno es el pedal que más tiempo hace ganar o perder, por eso conviene que responda a la presión del pie y no solo al recorrido.
- Estructura y butaca: el cockpit tiene que ser rígido. Si el volante o los pedales se mueven al frenar fuerte, el entrenamiento pierde precisión.
- Pantalla o visor: un monitor, tres monitores o realidad virtual, con el campo de visión calibrado para que las distancias se lean como en la pista.
- Computadora y software: plataformas como iRacing o rFactor 2, con física de neumáticos y telemetría exportable.
La guía propone por dónde empezar y cómo ir mejorando el simulador por etapas, sin gastar de más en lo que no cambia la experiencia de manejo.
Posición de manejo y configuración del simulador de simracing
El error más común es armar el cockpit como una silla de escritorio con un volante adelante. La posición tiene que parecerse a la de un auto de competición: distancia al volante, altura de los pedales y ángulo de la espalda pensados para poder frenar fuerte y girar sin perder apoyo. Lo mismo vale para el software: sensibilidad del volante, rango de giro y fuerza del force feedback se ajustan para que el auto virtual comunique, no para que sea más fácil de manejar.
Del simulador de simracing a la pista: entrenar con método
Tener el equipo es la mitad. La otra mitad es cómo se usa. Pako Rivera, docente del IAD en técnicas de conducción y puesta a punto para simracers, trabaja la conducción virtual con la misma lógica que la real: trazadas, puntos de frenaje, gestión del neumático y consistencia vuelta a vuelta. En este video del canal del IAD explica esa base:
Los simuladores también registran datos, y eso los acerca todavía más al trabajo de un equipo. En su webinar de adquisición de datos, Sergio Pendás y Nelson Vigliani explican el canal Delta, que muestra en cada punto del circuito cuánto tiempo se gana o se pierde contra una vuelta de referencia. Es la misma herramienta que se usa en pista, y en el simulador se puede practicar sin límite de vueltas. Con el setup pasa algo parecido: Pendás recomienda cambiar una sola variable por vez y medir su efecto en el tiempo, un método que en el simulador se aplica sin costo de neumáticos ni de combustible. La historia de Agustín Canapino frente a la pantalla, que el IAD contó en El rey de los simuladores, muestra hasta dónde puede llevar ese trabajo.
Si ya tenés el simulador de simracing y querés sacarle rendimiento real, el paso natural es el curso de técnicas de conducción en simracing con Pako Rivera, y después setup y puesta a punto para simracers. Para leer la telemetría como un ingeniero, está adquisición de datos para simracers en iRacing y rFactor 2 con Agustín Canapino. Y si recién empezás, el webinar gratuito de introducción al simracing es la mejor puerta de entrada.
Sobre esta nota. Preparada por el equipo del IAD a partir de la guía del instituto para armar un simulador de simracing, el material de los cursos de simracing de Pako Rivera y el webinar de adquisición de datos de Sergio Pendás y Nelson Vigliani.
Preguntas frecuentes
¿Qué necesito para armar un simulador de simracing?
Un volante con force feedback, una pedalera, una estructura rígida con butaca, una pantalla o visor y una computadora con el software de simulación. La guía gratuita del IAD explica cada componente y las opciones según el presupuesto.
¿El simracing sirve para mejorar en un auto real?
Sirve para aprender circuitos, trazadas y puntos de frenaje, practicar la lectura de telemetría y probar cambios de setup de a uno. La condición es entrenar con método y con un simulador bien configurado.
¿La guía para armar un simulador es gratis?
Sí. Completás tus datos en la página de descarga y recibís el PDF al instante, sin costo.
