Los jueces del automovilismo #COMISARIOSDEPORTIVOS 👮

En esta ocasión, vamos a profundizar en la valiosa y compleja tarea que deben cumplir los Comisarios Deportivos, que en este caso son los encargados de juzgar las maniobras que suceden en una carrera para lograr la igualdad y que no existan ventajas deportivas o diferencias. Claro está que se presentan diferentes tipos de situaciones en pista, muchas de ellas milimétricas, y es allí cuando aparece el duro rol de los comisarios para determinar si la maniobra vale o no, no debiendo dejar de lado la cuestión del espectáculo, por lo que las decisiones en oportunidades se vuelven más difíciles aún.

Son las personas encargadas de mantener el orden en el circuito y sancionar a través de las diferentes banderas a los pilotos ante una falta cometida. La bandera negra significa la exclusión total de la competencia debido a un perjuicio hacia otro piloto (similar a la tarjeta roja en el fútbol). Los avisos a los competidores con las respectivas banderas se realizan en el control de largada, no obstante los comisarios deportivos refuerzan la información vía radio al piloto, los cuales deben obedecer en el transcurso de tres giros; en caso de no ser así, será tribunal de disciplinas quien determine la sanción correspondiente.

Un cuerpo de Comisarios Deportivos, generalmente está conformado por tres personas (ex pilotos) específicamente para cuando aparecen diversidad de opiniones. Durante el fin de semana, los comisarios van evaluando y analizando todas las situaciones que se presentan, ya que una vez concluida la fecha elevan los informes al tribunal de disciplinas, en el Turismo Carretera es la Comisión Asesora y Fiscalizadora, que en este caso es el ente encargado luego de tomar testimonio a las partes involucradas y otorgar el fallo final.

Muchas veces, los Comisarios Deportivos son cuestionados por sus decisiones y tienen momentos muy complejos, especialmente cuando se está definiendo un campeonato, sin embargo con el avance de la tecnología y la modernización, hoy cuentan con herramientas, cámaras a bordo, televisión y telemetría, que funcionan como documento para justificar sus determinaciones. En la mayoría de las categorías nacionales, y del mundo, lo que se juzga es la consecuencia ocasionada de un piloto hacia su rival.

Existen divisionales, como por ejemplo el Turismo Nacional, que es una categoría en la cual los autos no tienen carga aerodinámica, por lo que la fricción o el famoso “chapa – chapa” es algo natural. Allí, los responsables de impartir justicia deben tener una mirada más profunda y quizás hasta tolerable, teniendo en cuenta las particularidades mencionadas y la esencia de la categoría.

Recordamos una situación, en donde la presencia de los Comisarios Deportivos definió un campeonato, en este caso fue en el Top Race V6 en el Autódromo de Salta en la temporada 2016, en una discutida y polémica maniobra en la cual un leve roce de Mariano Altuna sobre Agustín Canapino generó que el auto del arrecifeño se corra y aproveche Altuna para ganar la carrera y quedarse con el título en pista, sin embargo luego de un profundo análisis los comisarios determinaron que la superación del piloto de Lobería no era válida y el torneo quedó en manos de Canapino. Sin dudas, esto provocó controversias y opiniones dispares, pero es en estos casos en donde es importante su presencia como organismo oficial de decisiones ante este tipo de circunstancias inciertas.

Es por ello que, destacamos el gran trabajo que cumplen los comisarios deportivos, sumado a las presiones que reciben en un deporte tan competitivo y parejo como el automovilismo, siendo fundamental su presencia más allá que podamos estar o no de acuerdo con su visión ante un hecho a determinar.

Autor: Franco Peretti

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