Autódromo Oscar y Juan Gálvez: Reformas históricas

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa una de las reformas más importantes de su historia con el objetivo de volver a posicionarse en el calendario internacional del deporte motor. Cuando se camina entre los escombros de lo que fueron hasta hace unos meses las tribunas y los boxes, es inevitable no pensar en cómo serán reemplazados y cuál será el resultado de la renovación.     

Inicio de obras y demolición

Las obras comenzaron con la demolición de sectores históricos como antiguas tribunas y estructuras de boxes, además de trabajos de movimiento y estabilización de suelos. La icónica Tribuna 15 fue una de las primeras estructuras removidas, marcando el inicio visible del proceso de modernización.

Nuevo trazado y estándares internacionales

El proyecto contempla un rediseño integral del circuito, con una extensión estimada de aproximadamente 4.300 metros y un ancho de pista ampliado. Se incorporarán nuevas zonas de escape, pianos homologados y sistemas de seguridad acordes a los estándares exigidos por la FIA y la FIM. Se espera que el primer gran evento sea recibiendo al Moto GP en marzo del 2027.

Infraestructura y capacidad

La renovación incluye la construcción de boxes modernos, nueva torre de control, paddock ampliado y mejoras en servicios para equipos y público. Se proyecta una capacidad superior a los 150.000 espectadores en grandes eventos.

Impacto deportivo y económico

Con una inversión estimada en 150 millones de dólares, la remodelación apunta a recibir nuevamente competencias internacionales de primer nivel, dinamizando la actividad turística, hotelera y gastronómica en la Ciudad de Buenos Aires.

Expectativa y legado

Las autoridades buscan preservar la esencia histórica del Gálvez, combinando tradición e innovación. El objetivo es devolverle al circuito porteño un lugar protagónico en el automovilismo mundial.

Adiós al mítico circuito N 12

Uno de los trazados más emblemáticos del autódromo ya ni volverá a ser transitado como se lo conoció, se trata del circuito 12, quizás el más representativo para el Turismo Carretera, con sus largas rectas y el famoso Curvón Salotto. A continuación vemos la proyección con una notable modificación en donde estaba la “S” del Ciervo. Se estima un tiempo de 1m41s y un velocidad máxima de 300 km/h.

Autor: Roberto Jesús Ortiz