Notas técnicas

Uno de los elementos principales, ya hasta quizás de mayor importancia, que tiene un auto de competición es la estructura o la “jaula” como se dice en la jerga del automovilismo. Podríamos decir que es la materia prima a la hora de construir un coche, ya que de allí se desprende todo lo que conlleva el posterior armado, además de cumplir una función esencial que es la de brindar la máxima seguridad al piloto.

Alguien que ha tomado cierta importancia y de a poco fue ganando su lugar en el mundo del Turismo Carretera es Lucas Alonso, actual encargado del armado de la planta impulsora del campeón que tiene la divisional más importante del país, Agustín Canapino.

Uno de los preparadores más reconocidos y exitosos que tiene el automovilismo argentino es Alberto Canapino, quien además es uno de los docentes que tiene nuestro Instituto de Automovilismo Deportivo, considera que una de las partes fundamentales en un auto de Turismo Carretera son los frenos, temática que desarrolla con más profundidad y detalles en nuestras capacitaciones.

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La cita anual en Daytona es todo un acontecimiento para el mundo motor. No obstante, en Argentina esta dura prueba es bastante desconocida por dos razones principales. Por un lado, el mundo de la resistencia no cuenta con mucho seguimiento y por el otro no tenemos un representante que corra en ella habitualmente. Este año, por primera vez Agustín Canapino se sube a un Cadillac DPI del Juncos Racing.

Como la mayoría de los talleres mecánicos, tenemos cientos de metros cuadrados de pared esperando ser utilizado. ¿Querés saber cómo hicimos orden?

Giorgio Piola analiza las modificaciones en la distancia entre ejes y la inclinación en el mismo de los tres equipos punteros de la Fórmula 1.