Masa no suspendida… ¿Qué es?
La masa no suspendida es la parte del auto que no está sostenida por los espirales: todo lo que se mueve junto con la rueda, entre el elemento elástico y el asfalto. Neumático, llanta, disco y cáliper de freno, mangueta o portamasa y una parte de los brazos de suspensión forman ese conjunto. Todo lo […]
Diagnóstico de motores de competición: cómo leer lo que el motor te está diciendo
El diagnóstico de un motor de competición suele reducirse a dos momentos: cuando rompe y cuando «no anda como antes». En los dos casos la lectura llega tarde. Un motor de carrera emite señales todo el tiempo: en las temperaturas, en las presiones, en el color de las bujías, en el aspecto del aceite, en […]
RaceData y el IAD: una alianza tecnológica para ordenar los datos del box
RaceData es una plataforma web pensada para equipos de competición que junta en un solo lugar los tiempos de vuelta, la puesta a punto, los neumáticos, el combustible, el feedback del piloto y el análisis de rendimiento. El IAD y RaceData se unen en una alianza tecnológica: la formación técnica del instituto y una herramienta […]
Detrás de la bandera a cuadros: cómo se dirige una carrera
Lo que hace un director de carrera de automovilismo casi no se ve desde la tribuna: una bandera en un puesto, un auto de seguridad que sale a pista, una sanción que aparece en la planilla cuando el público ya se fue. Sergio Garone conoce todo lo demás. En el Turismo Carretera está a cargo […]
Bump steer… ¿Qué es?
El bump steer es la variación no deseada de la convergencia o divergencia de una rueda cuando la suspensión recorre su carrera vertical. En otras palabras: el auto «gira solo» al comprimirse o extenderse la suspensión, sin que el piloto haya movido el volante. Aparece en frenadas, en pianos, en ondulaciones del asfalto y en […]
¿Cuáles son las especificaciones técnicas del Mercedes AMG GT3?
¿Cuáles son las especificaciones técnicas del Mercedes AMG GT3?: El ángulo entre el suelo inferior y el difusor delantero se puede verificar...
Diseño y construcción de autos de competición: de la hoja en blanco a la pista
Cuando se habla de diseño de automóviles de competición, la imagen habitual es un dibujo: un render, un plano de la jaula, un modelo en CAD. Y cuando se habla de construcción, la imagen es un taller con tubos y soldadora. Esa separación es el origen de la mayoría de los autos que llegan a […]
Gustavo Penín y el plenum que cambió el Turismo Nacional
Gustavo Penín, preparador de motores del Turismo Nacional, tiene un caso que resume su forma de trabajar. En 2012 el reglamento de la categoría cambió una pieza que, vista desde afuera, parecía un detalle: el múltiple de admisión. Llegó el colector tipo plenum, con una restricción de caño obligatoria, y los motores que hasta ese […]
Squish… ¿Qué es?
El squish es la zona de la cámara de combustión donde la tapa de cilindros queda casi en contacto con la cabeza del pistón cuando este llega al punto muerto superior (PMS). Se lo conoce también como quench o zona de laminación. Es una franja plana, enfrentada a una parte equivalente del pistón, y su […]