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Tecnología en el Turismo Carretera9 minutos de lectura

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En este artículo del IAD vamos a hablar de tecnología. En este caso, de la tecnología que envuelve a la categoría más importante de nuestro país, el Turismo Carretera.

Como muchos ya lo sabrán , el Turismo Carretera es la categoría más longeva del mundo. A lo largo de su historia ha sufrido un sin fin de modificaciones, estructurales y tecnológicas. Si bien sus marcas participantes se caracterizan por utilizar siluetas similares a los autos nacionales de la década del 70 (Menos Toyota que este año ingresó con el Camry). La categoría más importante del país está rodeada de tecnología que está a nivel mundial, con desarrollos tecnológicos 100% Argentinos, y otros traídos desde el exterior. A continuación los detallaremos.

Tablero digital AdDash:

Fabricado por la empresa Argentina AdDinamics, el AdDash es un tablero digital que reemplaza a los famosos relojes con información para el piloto que tantos años perduró en la categoría. Este elemento tecnológico le permite ver al piloto toda la información de varios relojes analógicos, en una sola pantalla. Con la posibilidad de setear la visualización a gusto del piloto. Este sistema profesional permite la visualización clara y completa de todos los valores importantes de funcionamiento del motor que provee el 𝗣𝗿𝗼𝘁𝗲𝗰, en una pantalla TLF de alta calidad y alto contraste de 7».

Algunas de sus características son las siguientes:

Visualiza los parámetros del motor en tiempo real:

  • RPM
  • Presión de Aceite
  • Presión de Nafta
  • Temperatura de Aceite
  • Temperatura de Agua
  • Temperatura de Tapa de Cilindros
  • Tensión de Batería
  • Sonda Lambda

Características del display:

  • Tamaño: 7″
  • Tipo: TFL
  • Área visible: 154 x 86 mm
  • Anti reflex: SI
  • Tolerancia a las vibraciones: Si
AdDash
En la imagen vemos un ejemplo de como se ve el AdDash en el auto de Leonel Pernia

Sistema de parciales automatizados y control de carrera de última generación.

La categoría cuenta con un sistema de cronometraje y control de carrera de última generación. Una tecnología desarrollada por la empresa nacional Infobit, que permite dividir la pista en diferentes sectores, para cronometrar con una altísima eficiencia los autos en pista. Esta tecnología permite obtener tiempos de hasta 4 dígitos por debajo del 0, es decir diez milésimas de segundo (0,1234 Segundos)

Para obtener el tiempo en cada auto, el sistema usa Los transponder, unos dispositivos que son ubicados en el pasaruedas traseros del auto, a una altura aproximada de 60 cm con respecto al piso. En un lugar determinado en la pista, un cable especial está inmerso en el pavimento. Este cable especial funciona como una antena, y al pasar el vehículo por encima se registra una hora determinada sincronizada por GPS, la cual es enviada mediante una señal inalámbrica a la torre de control.

Otro parámetro para mencionar, dicha antena ubicada en la pista se repite en varias partes del circuito, para lograr la toma de parciales. 

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Electrónica de competición

Llegados los datos a la torre de control, se procesan en un Software, que luego brindará la información de una forma eficaz y exacta sobre la toma de tiempos de cada auto que circuló por la pista. Seguidamente, en torno del segundo, la información que recibe la torre de control es enviada como Información digital hacia los monitores que tienen los equipos en el Box. Contienen tiempos por vueltas, posición del vehículo, tiempo de parciales, así como también todas las decisiones que toman los comisarios deportivos con respecto a los autos que están en pista en el momento de la tanda. Un ejemplo: Si el auto xx sobrepasa los límites de la pista en clasificación, se le retira el tiempo de vuelta y esa información es mostrada en las pantallas de los boxes para que la vean todos los equipos.

Monitor
Monitor con los tiempos de entrenamientos en box, equipo RusMed.

Red intranet con sistema de análisis y procesamiento de parciales:

Luego de la finalización de cada tanda. Cada equipo en el box tiene acceso a una red privada, donde encontrará un sistema de análisis de parciales, desarrollado también por la empresa Infobit. Donde podrán realizar análisis de los tiempos de su auto en cada parcial de la pista, e incluso compararlo con los demás competidores. Esto le permite a los ingenieros ver las fortalezas y debilidades de su auto en cada sector de la pista. 

Este sistema permite realizar:

  • Clasificación por tanda.
  • Clasificación por parcial.
  • Evolución del parcial.
  • Clasificación ideal. 
Analisis
Sistema de análisis de parciales.

Telemetría RacePro:

El TC, como las mejores categorías del mundo, cuenta con telemetría. Una tecnología desarrollada íntegramente en nuestro país por las empresas Spilba e Infobit. Este sistema se centra en un equipo bidireccional de comunicación que va instalado dentro de cada auto llamado RacePro. Este equipo está formado por un display que al igual que el AdDash, le brinda información al piloto en tiempo real. Pero a diferencia de este último, el RacePro es utilizado por la categoría como elemento de fiscalización. Veamos cómo funciona.

Este equipo se encuentra comunicado con periféricos dentro del auto, como por ejemplo, se comunica con el transponder de los tiempos, con la ECU, con el sensor de la caja de velocidades. Además en su interior, cuenta con un conjunto acelerómetros y geoposicionadores que se utilizan para realizar la adquisición de datos y el geoposicionamiento del auto en tiempo real. Toda la información que recibe el RacePro de sus periféricos es enviada hacia la torre de control mediante comunicación inalámbrica con la misma. En la torre, la información es recibida por un software que separa la información de fiscalización por una parte y la de cronometraje por otra. A su vez, al mismo tiempo que el equipo envía información a la torre, también recibe información que esta última le envia para brindarle al piloto a través de su display de 5’’ full color. 

En esa información está formada por: 

  • Tiempo de parciales y total de la vuelta.
  • Puesto en el que se encuentra actualmente.
  • Distancia en tiempo con el auto de adelante.
  • Todas las banderas de pista.
  • Pace Car en pista.
  • Velocidad en tiempo real cuando ingresa a la calle de boxes.
  • Tiempo de detención en boxes.
  • Lugar de la grilla donde debe estacionar al momento de la largada.

Pero el viaje de la información del RacePro que viaja desde el auto a la torre no termina ahí. A su vez, la información de la telemetría de todos los autos es enviada hacia los camiones de la televisora, que se encarga de procesarlos para mostrarlos en pantalla, en el momento de la transmisión. Estos datos que podemos ver en nuestros televisores cada fin de semana de carrera son los siguientes:

  • Velocidad en tiempo real.
  • Número de velocidad en la que va el auto.
  • RPM en tiempo real.
  • Posición en pista en tiempo real.
RacePro
RacePro
En la imagen vemos el display del RacePro dentro del habitáculo.

Video donde vemos como funciona la telemetría del RacePro

Armadura protectora de piernas Vroom:

A raíz de muchos accidentes que pusieron en peligro las piernas de los pilotos por los fuertes impactos, la categoría en conjunto con la empresa Vroom diseñaron una celda de seguridad para las piernas de los competidores llamada Armour. Este elemento de seguridad fue desarrollado para que, ante un impacto, absorba energía, las piernas queden contenidas y no golpeen contra las partes del auto.

Está fabricado con una estructura plástica de material compuesto y tiene material de absorción de energía en todas sus partes internas. Además cuenta con apoyapie izquierdo con superficie reductora de energía, que suplanta el de metal rígido que se suelda a la estructura del vehículo. 

Mientras que la parte superior tiene un puente de contención que es de fácil extracción para los equipos de rescate, a través de trabas y seguros que soportan el uso intensivo.

Sin duda de que este elemento sumado a la gran seguridad que brindan las estructuras de la ACTC brindan una completa seguridad a los pilotos en caso de impactos. 

Armadura
Armadura

Autor: Nelson Vigliani

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