Detalles

Veremos detalles únicos de los nuevos neumáticos de la Fórmula 1

El porqué de cada color de neumático.

Para que el público y los espectadores sepan qué tipo de neumáticos montan los autos. Pero, aunque hay siete tipos de neumáticos, solo hay cinco colores para reconocerlos: dos para los de lluvia (los intermedios, en verde, y los de mojado, en azul) y tres para los slick (blanco, amarillo y rojo). Los neumáticos más duros, C1 y C2, son blancos, C3 es amarillo, y los más blandos, C4 y C5, son rojos, diferenciándose el C1 y el C5 por la ausencia de rayas de color.

¿Cuántos neumáticos se entregan a los equipos?

En los Grandes Premios, Pirelli suministra 13 juegos de neumáticos para cada piloto (2 blancos, 3 amarillos y 8 rojos). El fabricante también suministra 4 juegos de intermedios y 3 “full wet”. Durante los fines de semana de clasificación sprint, Pirelli solo suministra 12 juegos de neumáticos lisos (2 blancos, 4 amarillos y 6 rojos).

¿Cuántos neumáticos utiliza cada piloto?

El reglamento de la FIA exige que los pilotos utilicen al menos dos compuestos slick diferentes en una carrera en seco. Pero no es necesario cambiar los neumáticos durante un fin de semana de clasificación sprint, ni durante una carrera en mojado. El año pasado, por ejemplo, Esteban Ocon cruzó la línea de meta del Gran Premio de Turquía sin cambiar los neumáticos ni una sola vez.

El porqué de los neumáticos guardados en fundas.

Hay muchas veces que vemos a los mecánicos, guardar los neumáticos en fundas o también llamadas mantas térmicas, la razón de esto es para mantener el calor de los mismos. La goma de un neumático se agarra mejor al asfalto cuando está caliente. Por eso, los pilotos calientan los neumáticos durante las vueltas de formación zigzagueando por la pista. Estas fundas las mantienen a una temperatura estable de 30°C. Unos segundos antes de colocarlos, se calientan a un máximo de 70°C. En las carreras, los neumáticos blandos (C5) funcionan bien entre 85 y 115°C. La temperatura ideal para los neumáticos más duros (C1) está entre 110 y 140°C.

El peso.

En total, entre la llanta y los sensores, una rueda completa delantera pesa 18 kg y la trasera 21 kg.

¿Se pueden usar en un auto de calle?

Como poder se podría, al fin y al cabo es una rueda redonda similar a la de un auto de calle, pero eso no significa que funcione. Como dijimos, estos neumáticos necesitan una alta carga lateral y una alta temperatura para funcionar correctamente, y un auto de calle no es capaz de generar esas dos variables.

Autor: Nelson Vigliani

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