Cuando un auto toma una curva, se produce una transferencia de peso de las masas del mismo desde adentro hacia afuera de la curva, lo que produce la llamada fuerza centrífuga, el rolido sería el grado de inclinación que produce el auto en el momento de la transferencia.

Siempre el rolido debe ser pequeño, mínimo, de manera tal de limitar las variaciones de pisada o de superficie de contacto con el suelo, de las ruedas en curva mejorando la tenida y la estabilidad.

Frente a esto se suele utilizar una barra estabilizadora o también llamada “barra antirrolido”. La barra estabilizadora o barra anti-rolido está vinculada a ambas ruedas y a la carrocería (o al chasis) que se ocupa de reducir el efecto del rolido “tirando” de la carrocería hacia abajo, (por decirlo de alguna forma), del lado que tiende a levantarse.

El objetivo de la barra es minimizar los efectos adversos de la inclinación.   

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