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Campeonato de Carreras Especiales y Clasificación a la Copa5 minutos de lectura

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El 2022 del Turismo Carretera llegó con muchos cambios y novedades, como por ejemplo el desembarco de la marca japonesa, Toyota, con su modelo Camry (como lo más destacado), pilotos que cambiaron de equipo y también el anexo de un campeonato de carreras especiales, que serán cuatro, el cual otorgará un clasificado a la Copa de Oro.

Debido a la pandemia del Coronavirus que azotó al mundo entero, en las últimas dos temporadas (2020 y 2021) la ACTC solamente desarrolló una carrera especial por año. Desde este 2022 la entidad teceísta vuelve a apostar bien fuerte a las carreras extraordinarias, con un mini torneo que le brindará la posibilidad al ganador de la clasificación directa a la Copa de Oro, si es que ya no la logró con anterioridad por su ubicación dentro de los 12 mejores del campeonato.

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La primera carrera especial ya se llevó a cabo el pasado 5 y 6 de Marzo en Neuquén, en donde el condimento fue con el cambio de los dos neumáticos derechos entre la vuelta 9 y 20. En la misma, quien sacó provecho e hizo mejor las cosas en la detención en boxes fue Gastón Mazzacane, que se quedó con la 2ª fecha de la temporada y por ende lidera el campeonato de carreras especiales.

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La segunda competencia de estas características se realizará en la 4ª fecha del campeonato que se correrá el 17 de abril en Toay (La Pampa), también con el cambio de los dos neumáticos derechos. Cabe destacar, que no será una fecha más, ya que en esa oportunidad Guillermo Ortelli tendrá su carrera homenaje y de despedida.

La tercera cita de esta especialidad que implementa la ACTC con el claro objetivo de generar espectáculo y atracción será nada más y nada menos que en el Templo de la Velocidad, en Rafaela, cuando se dispute la sexta fecha de la temporada. En este caso, el ganador de la competencia se llevará un premio económico, correspondiente a $3.000.000.

En el año 2016, cuando se implementó por primera vez, el premio especial, que fue de $1.000.000 se lo llevó Mariano Werner, en 2017 Emiliano Spataro, en 2018 Mauricio Lambiris, mientras que en el 2021, José Manuel Urcera se hizo acreedor de un premio de 2 millones de pesos.

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La última carrera con modalidad especial será el 7 de agosto en El Villicum (San Juan) perteneciente a la 9ª fecha del año. El “Desafío de las Estrellas”, en donde no hay clasificación, ni series, la grilla de la final se determina mediante sorteo, y además es una carrera de larga duración, con el ingreso a boxes obligatorio en dos ocasiones distintas para la recarga de combustible y el cambio de neumáticos.

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Allí, finalizará el campeonato de carreras especiales que le brindará al campeón de este mini torneo la posibilidad de acceder a la Copa de Oro, excepto que lo logre debido a estar ubicado dentro de los 12 mejores del torneo una vez que finalice la etapa regular. Si nos remontamos a años anteriores, más precisamente en la temporada 2018, Agustín Canapino fue el dueño de este certamen especial, y en el 2019 fue José Manuel Urcera, sin embargo, como ambos ya habían clasificado al Play Off el ganador del mini torneo quedó sin efecto.

Veremos si en este 2022 se da el caso de un piloto que ingrese a la Copa de Oro por el beneficio de las carreras especiales, aunque por lo general quien se acredita este campeonato cuenta con importantes puntos en el torneo que probablemente, y de manera natural, lo ubica dentro de los “12” mejores.

Otro cambio que se dio este año, que va de la mano con lo técnico y deportivo, y también tiene como misión buscar más espectáculo, es la quita de kilos para quienes ingresen a la Copa de Oro; y no sumarán lastre si ganan carreras dentro de la definición del torneo, situación que se implementó en el 2021 y no tuvo un buen resultado, ya que terminaba repercutiendo en la especulación y estrategia de los pilotos y equipos para arriesgar ganar una carrera, por lo que la Copa de Oro 2022 del Turismo Carretera se disputará sin lastres, estando así todos los protagonistas en igualdad de condiciones. Se mantendrá intacto el sistema de lastre durante la etapa regular, con la escala de 20 Kg., 10Kg. y 5 Kg. para quienes triunfen en tres oportunidades, llegando a un peso máximo de 35 kilos.

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