La evolución de Toyota en el Turismo Carretera6 minutos de lectura
La evolución de Toyota en el TC
Transitaba el año 2021, entre medio de la maldita pandemia que aún seguía azotando al mundo, y una noticia inesperada, hasta utópica para muchos, comenzaba a circular en el mundo del automovilismo, en este caso el desembarco de Toyota como 5ª marca a la categoría más importante del país, sí el Turismo Carretera.
Esa fantasía comenzó a acercarse a caminos de la realidad hasta que finalmente se concretó a finales del año pasado; el modelo Camry de Toyota llegaba a #lamáxima y eso lógicamente generó un dispar de polémicas y diversas opiniones en los fanáticos. Los seguidores más históricos tenían una postura conservadora y se resistían a aceptarlo, mientras que los más modernos o contemporáneos, de alguna u otra manera, trataban de asimilarlo. Lo cierto es que Matías Rossi y Andy Jakos fueron los pilotos seleccionados por la marca japonesa para representarla en la máxima a partir de esta temporada.
La evolución del Toyota con su primer desafío Viedma
El primer desafío fue el 13 de febrero en Viedma, en donde Toyota, a través del equipo Dole Racing como encargado de la asistencia de los autos, con Rody Agut en los motores y Cristian Kissling en la asistencia técnica, ponían primera. Lógicamente no fue el inicio esperado porque se estaba poniendo en pista un auto absolutamente nuevo y desconocido para todos, por lo que desde allí iniciaba un largo camino de aprendizaje y cambios. En esa competencia el mejor resultado para la marca fue 18º luego de un avance importante por parte de Matías Rossi.
Para la siguiente carrera de Neuquén llegaron algunos pequeños ajustes reglamentarios pero la posición 25 en la final de Rossi no dejaba conforme, tanto al equipo, pilotos, como a los responsables técnicos de la categoría, por lo que para la carrera de Concepción del Uruguay llega el gran cambio en el reglamento (aerodinamia y planta impulsora) que le permite a la marca ya dar un salto de calidad importante y comenzar a entreverarse en los puestos de punta.
En este caso, Rossi clasificó en el 4º lugar y eso también despertaba polémicas en algunos sectores por el rápido amoldamiento de la marca en la categoría. Finalmente ese fin de semana, luego de diversas situaciones de carrera, Matías Rossi no pudo redondear un buen fin de semana.
En la competencia de La Pampa, allá por el mes de abril, aparece uno de los mejores resultados de Toyota con Rossi siendo 7º en la final. Los trabajos del equipo, el conocimiento del auto y el talento del Granadero iban haciendo que el Camry comience a aparecer en los puestos de vanguardia y a luchar por cuestiones importantes. En el mes de Mayo, llega la carrera de Termas de Río Hondo, y Rossi, junto a Toyota, dan el primer batacazo porque logran el primer podio con un notable 3er. puesto. Esa carrera generó muchas controversias, especialmente con unas declaraciones de Agustín Canapino por el rendimiento temprano del Camry en la máxima, por tal motivo el Titán fue citado a la CAF de la ACTC por dichas expresiones.
A partir de allí, ya se lo comenzó a mirar a Toyota, y a Rossi, como un rival más y con aspiraciones de crecimiento. Luego, en Rafaela no fue el funcionamiento esperado, sumado a una rotura de motor, por lo que el equipo oficial Toyota vuelve a tener un gran resultado, y el mejor hasta el momento, en la carrera de Concordia con Rossi siendo escolta del ganador, Germán Todino. Fue una competencia luchada e interesante, en donde el Camry estuvo a punto conseguir su primer éxito, pero a pesar de ello, lo sobresaliente era que ya estaba consolidado en la pelea y con un muy buen andar.
En la carrera especial de San Juan, el Desafío de las Estrellas, Andy Jakos (piloto Nº 2 del equipo) logró su mejor actuación con el Camry y estuvo muy cerca de alcanzar el triunfo; aún más quedaba evidenciado que Toyota ya estaba bien parada en la máxima y en condiciones de luchar. En la competencia de Paraná se dio un objetivo que parecía una fantasía y hasta no estaba en los planes de la compañía japonesa, equipos y pilotos; Matías Rossi logró el ingreso a la Copa de Oro que lo habilita a luchar por el campeonato 2022 del Turismo Carretera. Sin dudas que las condiciones del Misil, la regularidad, el trabajo de ingeniería y la evolución del auto fueron fundamentales para esta circunstancia impensada y que se festejó mucho más que una victoria en el seno interno de la escudería.
De esta manera, Toyota ahora podemos decir que, quizás de manera silenciosa se fue ganando la aceptación de los fanáticos del Turismo Carretera, sin pausa pero sin prisa, y hasta generó que muchas escuderías soliciten carrocerías del Camry a la ACTC. La utopía hoy es una realidad concreta en la categoría más añeja del mundo.
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