Anti-Dive… ¿Qué es?3 minutos de lectura
Anti-Drive:
Vocablo inglés que indica una particular disposición de la suspensión para reducir o corregir el descenso de la parte delantera del coche. También llamada geometría Anti-hundimiento.
Anti-Dive
La suspensión Anti-dive es una técnica que se utiliza para controlar el aumento-descenso de la trompa de los autos ya sea cuando éste acelera o frena.
Al efectuar una frenada, la transferencia de peso hacia el tren delantero incrementa la carga en la suspensión que produce una compresión que nos resta recorrido útil de la misma y modifica la geometría del chasis (aumentando el ángulo de avance) y la aerodinámica.
Se trata de una fuerza vertical hacia abajo y hacia delante. La geometría anti-Dive disminuye este efecto.
Vamos a observar los triángulos de suspensión desde el lateral del vehículo. Si prolongamos imaginariamente los anclajes superiores del chasis obtenemos una línea. Repitamos la operación con los anclajes inferiores. El punto en el que se cruzan se denomina Centro de Transferencia (Instant Center ).
Este punto imaginario es alrededor del cual gira el eje de la rueda visto lateralmente al comprimirse o extenderse la suspensión. En el caso de que estas dos líneas sean paralelas el eje se desplaza en línea recta.
La manera más fácil de comprender este efecto es imaginarlo en sentido contrario:
si la trayectoria de la rueda a la que obliga la suspensión hace que esta se eleve y se desplace hacia atrás al comprimirse, favorecerá que se hunda al frenar, por lo que tenemos una geometría pro-hundimiento ( pro-dive ),
como en la horquilla de suspensión de una bicicleta, que está inclinada entre 19 y 21 grados hacia atrás respecto a la vertical por lo que se comprime en las frenadas.
Por el contrario, si la suspensión impone a la rueda una trayectoria hacia arriba y hacia delante al comprimirse, dificultará que se hunda al frenar, por lo que tendremos una geometría anti-dive.
Carlos Caunedo
