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Daytona 24

Todo lo que tenes que saber de Daytona 24

La cita anual en Daytona es todo un acontecimiento para el mundo motor. No obstante, en Argentina esta dura prueba es bastante desconocida por dos razones principales. Por un lado, el mundo de la resistencia no cuenta con mucho seguimiento y por el otro no tenemos un representante que corra en ella habitualmente. Este año, por primera vez Agustín Canapino se sube a un Cadillac DPI del Juncos Racing.

Si bien los principios básicos de Le Mans y de Daytona son los mismos, pues se trata de una carrera de 24 Horas con varios tipos de coches y equipos de más de dos pilotos, también difieren en muchas cosas, pues el circuito estadounidense es mucho más corto y los prototipos de la categoría más competitiva son el equivalente a la segunda división en Le Mans. Menos sofisticación técnica, menos velocidad y las variables propias de un circuito más convencional hacen de Daytona una carrera distinta a la que se disputa en el circuito de La Sarthe. Vamos a repasar los datos más relevantes que debemos conocer sobre las 24 Horas de Daytona.
¿Cómo está conformada la tripulación del Juncos Racing?
El piloto de Arrecifes Agustín Canapino compartirá la butaca con Will Owen, Kyle Kaiser y Rene Binder.
 
¿Dónde se corre?
El Daytona International Speedway es mundialmente conocido por las 500 Millas que abren la temporada de la NASCAR cada año en su óvalo, pero las 24 Horas tienen su propia historia desde 1962. Situado en Daytona Beach, Florida, cuenta con tres configuraciones: el óvalo, la de motos y la rutera.
Esta última, en la que se corren las 24 Horas, consta de 5,729 kilómetros de longitud y utiliza la mayor parte del óvalo, pero con una chicana en mitad de la recta opuesta y saliendo del mismo antes de la curva 1 para rodar por la parte interior a través de seis curvas que vuelven a depositar a los participantes en la primera curva del óvalo.
¿Qué autos compiten?
Existen dos grandes tipos de vehículos que a su vez se dividen en subcategorías. Los prototipos son la categoría reina y en una misma clasificación se encuadran los DPi (Daytona Prototype) y los LMP2 que provienen de las competiciones europeas y a los que se les permiten ligeros cambios.
 

El segundo gran grupo es el de los GT, deportivos de serie adaptados para la competición como los Chevrolet Corvette, los Porsche 911 o los Lamborghini Huracán. Este grupo se divide en GT Le Mans o GTLM y GT Daytona o GTD.
Los prototipos rondan los 600 caballos de potencia y pesan alrededor de 930 kg. Cuentan con cambio de levas de seis velocidades, utilizan neumáticos Michelin sobre chasis monocasco de fibra de carbono y se permite el uso del control de tracción. Dentro de los DPi, tenemos a Mazda, Cadillac o Nissan. Entre los LMP2 tenemos a los Riley, Oreca, Dallara u Onroak Automotive.
Los GT cuentan con una potencia de entre 500 y 525 caballos, pesando un mínimo de 1.245 kg. en el caso de la categoría más ligera, la GTLM. Aunque el apartado de los neumáticos está abierto, actualmente es Michelin quien los suministra y, como en los prototipos, se permite el control de tracción. En la categoría GTD también se puede utilizar ABS.
¿Cómo saber qué categoría es y en qué posición van?
La IMSA establece que el panel de luz que llevan en el lateral trasero indica la posición en carrera de ese auto. Además, los números de ese panel, los espejos, una pegatina con el nombre de la categoría, el dorsal, una parte del alerón trasero y la pegatina del parabrisas llevan un color: rojo si es un piloto de categoría Pro (Prototipos y GTLM) y verde si es categoría AM (GTD).
Si un auto GT lleva el número 6 rojo en el panel LED, significa que va 6º en la categoría GTLM. Si es verde, va 6º en la categoría GTD, y si es un deportivo prototipo, irá 6º de la general y de esa categoría, sea DPi o LMP2.
¿Cuánto tiempo puede conducir un piloto?
Con el objetivo de que un piloto no padezca agotamiento por acumulación de horas al volante, IMSA establece una serie de restricciones. Como mínimo, cada piloto del equipo debe disputar al menos dos horas de la carrera, y como máximo 13 horas.
Pero no podrán ser 13 horas seguidas. De hecho, tampoco podrá superar las cuatro horas al volante de cada seis horas de la prueba. Será el equipo el que decida las tandas que disputan cada uno de los pilotos y los cambios de piloto los podrá efectuar por razones estrategia o indisposición de uno de ellos.
¿Cómo son las paradas en boxes en Daytona 24?
Según la explicación del propio IMSA, duran menos de 25 segundos. Hay un límite de velocidad de 60 km/h en la calle de boxes y los pilotos que lo superen se arriesgan a recibir una penalización. Ningún miembro del equipo puede superar el muro de boxes hasta que el auto no esté 100% detenido.
Cuatro mecánicos cambian los neumáticos y se encargan del reabastecimiento de combustible. También tienen permitidos, si se necesita, cambiar las pastillas de freno, ajustar el alerón y reparar cualquier daño del auto. Si durante una parada se hace un cambio de neumáticos, un mecánico más puede ayudar a ajustar los cinturones, el tubo de la bebida y el asiento.
 
Cómo es la iluminación nocturna?
El circuito cuenta con iluminación artificial y los autos activan su sistema de iluminación de manera que los pilotos ven perfectamente la cinta asfáltica a seguir. Aquí puedes ver un video de noche:
¿Dónde ver las 24 Horas de Daytona 2019 en Argentina?
Los horarios de TV en vivo por la señal FOX SPORTS 3 son:
• Sábado: 17:30 a 20:30 Hs. (Largada y 1° parte).
• Domingo: 00:00 a 02:00 Hs. (2° parte).
• Domingo: 09:30 a 11:30 Hs. (3° parte).
• Domingo: 14:00 Hs. (Ultima parte y llegada).