Inyección programable – Módulo 1

En este curso vamos a introducirnos en los conocimientos necesarios para la correcta selección, configuración, cableado, instalación y puesta a punto de un sistema de inyección y encendido programables, basado en motores de aspiración natural.

Revisaremos los fundamentos teóricos acerca de cada instancia del motor, sus ciclos y necesidades volumétricas, su eficiencia, selección y tipos de inyectores, adecuada relación aire/combustible, vitales conocimientos eléctricos y electrónicos necesarios para la comprensión y selección de los diferentes sensores, actuadores. Análisis de señales. Diferentes sistemas de encendido. Construcción del cableado. Introducción a la adquisición de datos motor. Ensayo y puesta a punto del sistema sobre un motor en banco de pruebas.    

En este curso de inyección programable, impartido por Gustavo Penin, aprenderás todo lo necesario para seleccionar, configurar, cablear, instalar y ajustar un sistema de inyección y encendido programables en motores de aspiración natural. Aprenderás sobre teoría de motores, selección de inyectores, relación aire/combustible, electrónica básica, diferentes sistemas de encendido, construcción de cableado, adquisición de datos y puesta a punto del sistema sobre un motor en banco de pruebas. El curso es en línea, puedes ver y descargar todo el material de cada clase durante 30 días y tendrás acceso a consultas personalizadas con el tutor. Además, el programa incluye videos con ejemplos prácticos de ensayos a potencia, sobre motores en nuestros bancos de pruebas y de simulación, aplicados sobre equipos FUELTECH, MOTEC e INJEPRO.

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Orientado a:

Todas aquellas personas que desean incorporar conocimientos respecto a la electrónica programable de autos standard y de competición. Pueden ser mecánicos, estudiantes y personas vinculadas a la competición.

Metodología:

• En DIFERIDO a través de internet.
• El contenido del curso está disponible en el Campus Virtual durante 30 días.
• Puedes ver y descargar todo el material de cada clase para toma de apuntes que permite asimilar Y fijar los conceptos aprendidos.
• Los videos los puedes ver a pantalla completa la cantidad de veces que quieras, pausar, avanzar, etc. Tú administras cuánto tiempo le dedicas a cada clase.
• Si se te presentan dudas que NO están expuestas en la consultoría realizada por otras personas que hicieron el curso, puedes realizar una consulta personalizada al tutor.
• Al Campus Virtual puedes acceder desde una computadora, una notebook, tablet e incluso desde un celular.

La metodología del curso se enfoca en brindar una experiencia de aprendizaje flexible y autónoma para el estudiante. A través de la modalidad en DIFERIDO por internet, el contenido del curso está disponible en el Campus Virtual durante 30 días, lo que permite al alumno tener acceso al material en cualquier momento y lugar, adaptando su ritmo de estudio según su disponibilidad y necesidades.

En el Campus Virtual, el estudiante puede ver y descargar todo el material de cada clase para tomar apuntes, lo que le permite asimilar y fijar los conceptos aprendidos de manera efectiva. Los videos de las clases son de alta calidad y los estudiantes pueden verlos a pantalla completa y tantas veces como lo necesiten, además de poder pausar y avanzar según su conveniencia.

Además, el tutor del curso está disponible para realizar consultas personalizadas y resolver dudas que no hayan sido aclaradas en las consultas realizadas por otras personas que hayan hecho el curso. Esto garantiza una atención personalizada y un aprendizaje efectivo.

En cuanto al contenido del curso, el mismo cuenta con ejemplos prácticos de ensayos a potencia, enfocados en motores en los bancos de pruebas y de simulación. La didáctica se aplica sobre equipos FUELTECH, MOTEC e INJEPRO, lo que permite al estudiante aprender de manera práctica y aplicar los conocimientos adquiridos en situaciones reales.

En resumen, la metodología del curso en DIFERIDO a través de internet es una excelente opción para aquellos que buscan una experiencia de aprendizaje flexible y autónoma, permitiendo al estudiante adaptar su ritmo de estudio y tener acceso a material de alta calidad en cualquier momento y lugar. Además, el contenido del curso se enfoca en ejemplos prácticos y aplicaciones reales, lo que lo hace altamente efectivo para aquellos interesados en el tema.

Programa:

• Electrónica y electricidad básica. Voltaje-Amperes-Resistencia. Captando una onda. Tipos de onda. Frecuencia y amplitud.
• Conocimiento de todos los componentes del sistema.
• Conoceremos las funciones de un programa de control de inyección y encendido en pc, así como la  estructura y navegación en equipos con pantallas.
• Aprenderemos a elegir el adecuado tipo de encendido según el proyecto. Sus diferentes sensores de rpm. Diferencias entre modos secuenciales y semi secuenciales. Bobinas, dwell y cuidados. Uso de bobinas individuales, módulos de encendido, cables de bujías y la adecuada selección de bujías.
• Puesta a punto del sincronismo ( trigger ), diferentes ruedas de sincronismo, instalación del sensor de leva para utilizar los modos secuenciales. Armado de un mapa básico de inyección y cómo determinar la primera curva de avance. Importancia del límite máximo de avance.
• Reconocimiento de entradas y salidas del equipo a instalar. Uso de las mismas.
• Inyectores. Funcionamiento. Tiempos muertos ( Dead y Delay Time ) y ciclo útil ( Duty Cycle ) .  Selección del caudal del inyector. Inyectores de baja y alta impedancia. Inyección semisecuencial, secuencial, simultánea. Sistemas de 2 ó más rampas de inyección.
• Compensaciones al mapa de combustible por temperatura de agua y aire, aceleración, desaceleración, elección de la fase a inyectar, etc.
• Compensaciones al mapa de avance por temperatura de agua y aire, aceleración, etc.
• Adquisición  de datos, sensores necesarios y canales esenciales para la correcta puesta a punto del motor.
• Selección del caudal de la bomba de combustible. Reguladores de presión. Distintos combustibles.
• Cableados: Analizaremos el diagrama del fabricante y veremos el correcto armado de los conectores mediante el ensamble ( crimpado ) de fichas para nuestro proyecto.
• Herramientas necesarias. Uso del tester y el osciloscopio, banco de prueba de inyectores, uso de la sonda lambda para análisis de la relación aire-combustible en banco de pruebas.