Lo que dejó el regreso del TN a Río Cuarto

Destacados del fin de semana:

Julián Santero

El piloto mendocino logró ganar la final de la Clase 3 con 45 kg de lastre en su Toyota Corolla. La penalización con kilos por posición en el campeonato eran el gran problema a resolver por Santero y su conjunto, debido a que el reglamento deportivo exige al menos una victoria para coronarse campeón y el “volador” llegó a Río Cuarto como líder del campeonato, con el auto más pesado y sin el triunfo en su haber.   El volante de Guaymallén, quien salió primero en el certamen 2021, es ahora un serio candidato al título 2025, ya que sacó una ventaja de 44 puntos sobre Jorge Barrio (2do) y 50 unidades respecto de Alfonso Domenech (3ro).

Juan Pablo Pastori

El misionero le devolvió el triunfo a Chevrolet a bordo del Ónix atendido por el JPM Racing. Además le dio el primer triunfo en la categoría al equipo dirigido por Juan Pablo Maquirrain. Cómo si fuera poco, “la mosquita”, como lo apodaron en su Oberá natal, se subió a lo más alto del campeonato, aprovechando el mal fin de semana que tuvieron sus principales rivales y aspirantes a la corona de la Clase 2.

Mario Valle

El piloto de Rawson, quien tuvo su debut en la Clase mayor a principios de esta temporada, obtuvo su mejor resultado de la mano del MGC Pergamino, trabajando junto a Nelson Vigliani y Pedro Viglietti como responsables del area de ingeniería del Ford Focus, ambos docentes del IAD. Nelson asistiéndolo como ingeniero de pista y encargado de la radio. Clasificó tercero y supo lo que es largar en pole position durante la serie, en una dura disputa contra un campeón de la especialidad como Carlos Okulovich. En la final, largó desde el puesto 19 y con un buen ritmo del auto, y un buen balance otorgado por el equipo, arribó en el puesto 8, ingresando al top ten por primera vez en su campaña dentro del TN.

El público

Hubo una gran afluencia de espectadores al Autódromo de Río Cuarto, desde el viernes acampando y otorgando un clima de gran expectativa el domingo, rodeando todo el perímetro del circuito cordobés. El calor del público riocuartense lo posiciona como uno de los recintos que las categorías siempre quieren visitar y sumar a sus calendarios.

Santiago Tambucci

El debutante mostró una buena adaptación a la categoría en su primera incursión dentro de la Clase 2. Clasificó vigésimo cuarto, fue quinto en la tercera serie y terminó la final en el puesto doce.

Perdedores de la quinta fecha:

José Manuel Urcera

El experimentado piloto rionegrino mostró una buena perfomance en el inicio de la actividad liderando los entrenamientos con comodidad. Sin embargo en la clasificación apostó a salir liderando el pelotón, lo cual le impidió aprovechar la vuelta con la goma nueva en succión detrás de algún rival. Eso le valió quedar en el puesto 13, cuando era uno de los candidatos a quedarse con la polémica position . En la final, un toque al vigente campeón Alfonso Domenech y otro a Lucas Tedeschi, derivaron en su exclusión de la carrera, perdiendo puntos importantísimos en función del campeonato. Por este mismo motivo, la CAF de la ACTC, le impuso una sanción de 15 puestos en la próxima clasificación que participe.

Joaquín Cafaro, Juan Bautista Damiani y Nicolás Posco

Llegaron primero, segundo y tercero en el campeonato respectivamente. La mala carrera los hizo tambalear en la tabla del campeonato ,perdiendo terreno valioso en la lucha por la corona. Un toque entre el uruguayo (que llegó al tercer apercibimiento y deberá largar último en la próxima serie que participe) y el representante de Moreno hizo que ambos terminaran abandonando el domingo. Una falla mecánica le impidió a Damiani capitalizar puntos que lo hubieran dejado en soledad liderando el certamen. Ninguno de los tres pudo completar la final y quedaron: segundo, cuarto y quinto respecto de cómo habían arribado a Córdoba a más de 10 puntos del nuevo líder Juan Pablo Pastori.

El circuito, en el centro del debate

La quinta fecha del año marcó el regreso del TN a una plaza muy convocante, con una pista que fue modificada por cuestiones de seguridad. La última carrera había sido en el año 2018, cuando el trazado aún conservaba su tradicional curva 1, con un peralte único al que se llegaba tras una larga recta de más de 1.100 metros y que ofrecía a los pilotos distintos radios de giro para intentar un sobrepaso. Sin embargo para esta edición se utilizó una nueva variante sin peralte y con forma de “V”, que solo permitía buen grip por la parte interna pegada al piano, teniendo en cuenta que la suciedad propia de los trabajos llevados a cabo no fue sacada del radio exterior, lo cual restaba agarre a los protagonistas que quisieran ir por afuera.

Sin lugar a dudas fue el tema del fin de semana, en el cual, si nos guiamos por declaraciones de los competidores , no terminó de convencer del todo y se requerirán trabajos debido a la inminente llegada de las TC Pick Up en agosto para disputar una fecha de su temporada. Sabido es que las intenciones de que el TC vuelva a este escenario es una posibilidad latente para el 2026.

¿Qué opinaron los pilotos luego de girar con la curva reformada?

Alejo Cravero

«El circuito me gusta mucho, me gusta la curva 1, puede dar carreras entretenidas, es un frenaje donde llegamos muy exigidos y no te permite errores, pero me quedo con la curva tradicional, es una variante donde se dieron carreras espectaculares».

Gonzalo Antolín

«A mi me gustaba la curva 1 vieja, la verdad es que en la previa caminamos el circuito y era una curva muy linda, el peralte sobre todo, ayudaba mucho a qué se hagan maniobras de a dos. Creo que ahora la parte del vértice con la curva nueva ha quedado muy fina y no se si se va a prestar para muchas maniobras, pero creo que uno de los atractivos de Río Cuarto era la curva 1 que siempre entregaba lindas maniobras, así que me quedo con la que estaba antes».

Nicolás Posco

“La curva 1 no me gusta del todo como quedó, es una curva con un solo radio de giro, no te da la posibilidad de ir por afuera como si lo hacía la curva anterior. Esta curva nueva está en V y es muy cerrada, cuando no elegís el tránsito correcto te caes en la unión de los circuitos, en la unión del circuito viejo y el nuevo. No quedó del todo bien, habría que trabajarla un poco”.

Bautista Damiani

«Es muy mala. No me gusta para nada, es más, creo que es más peligrosa que antes, es prácticamente un embudo. Es demasiado en «V», demasiado lenta y venimos demasiado rápido de la recta, me parece que no está buena».

José Manuel Urcera

“Es una curva difícil, difícil de encontrar el punto justo de frenada, por momentos parece que te quedas corto y que hay un poquito más para apretar y cuando querés apretar ese poquito más, te terminás corriendo hacia la parte sucia, así que es una curva difícil”.

Julián Santero

“Creo que quedó bien la curva, aunque hubiera estado bueno que la pista sea lavada para sacar la suciedad de la tierra y darle la oportunidad al piloto de aunque sea intentar ir por afuera, con la suciedad que había por afuera era imposible y hacía que se pierda mucho grito por lo sucio”.

Autor: Roberto Jesús Ortiz