¿Alguna vez te preguntaste qué pasaría si se armara un auto de calle con un motor de F1? En este artículo te lo contamos.

Muchos pensarán que no es posible hacer este ensamble, pero hay personas que han puesto un poderoso motor de F1 en un auto de calle o se han desarrollado prototipos de competición con la forma similar a uno de calle. Hoy en día con la evolución de la ingeniería, las empresas fabricante de autos deportivos desarrollan motores mucho más potentes que el motor de un F1, siendo una de las mejores locuras creadas por los ingenieros.

1- Renault Espace F1

Presentado en 1994, en el Salón del Automóvil de París, con el motivo de la celebración de los 10 años del Espace. Renault Espace F1 es un prototipo de auto diseñado en colaboración entre Renault y Matra, adoptando las formas generales del Espace II.

Ficha Técnica:
Motor Renault RS5, V10 de 3,5 litros con cilindros a 67° y 40 válvulas. Aspiración Natural.
Potencia: 820 cv a 13.800 rpm.
Aceleración: De 0 a 200 en 6,9 segundos.
Velocidad máxima: Más de 300 km/h en circuito.
Motor derivado del Williams FW15C. Se asocia con una caja de cambios semiautomática de seis velocidades con controles en el volante. Chasis hecho de carbono con una estructura de panal de aluminio y un cuerpo de fibra de carbono. El frenado es proporcionado por cuatro discos de carbono ventilados con neumáticos Michelin.

2-Alfa Romeo 164 PROCAR

El diseño del Alfa Romeo 164 es muy diferente a los coches de la actualidad, cuadrado y poco aerodinámico, sin embargo su motor nació para competir en la Fórmula S. Además su propulsor era V10 con más de 600 caballos de fuerza. Por fuera similar a un auto de calle, por dentro un auténtico Fórmula 1, construido con un monocasco de fibra de carbono con subchasis tubulares de aluminio.

Ficha Técnica:
Motor Alfa Romeo V1035, V10 de 3,5 litros DOCH 40 válvulas. Aspiración natural.
Potencia: 630 cv a 13.300 rpm.
Peso: 750 kg.
Velocidad máxima: 330 km/h.
Aceleración: De 0 a 100 en 2.5 segundos.

3- BMW M5 E60/E61

En el inicio del milenio, BMW era el motorista del equipo británico de Fórmula 1 Williams Racing, período en el que fue adquiriendo experiencia y conocimientos hasta el último motor que les suministró, el V10 P84/5 de 3 litros atmosférico que montarían los monoplazas FW27 de la temporada 2005. Todo ese trabajo realizado en el área de ingeniería de BMW les sirvió a la empresa alemana para crear el propulsor de su nuevo M5 (2005), un bloque V10 de 5 litros de cilindrada atmosférico con 507 CV de potencia que también podemos ver en los M6 (2005).

Ficha Técnica:
Motor BMW S85, V10 de 5,0 litros, DOCH con cilindros a 90°, 40 Válvulas. Aspiración natural.
Potencia: 502 cv a 7.750 rpm y 520 Nm de torque a 6.100 rpm.

4-Ford Transit Supervan 3

En 1994 nace la Transit más rápida del mundo (al menos hasta ahora), en la época donde Ford motorizaba al equipo Benetton, con el que Michael Schumacher se proclamaba campeón del mundo. Actualmente, se encuentra en un museo y cuenta con un motor V6, más sencillo y económico de mantener.

Ficha Técnica:
Motor Ford Cosworth DFV HB V8, V8 de 3,5 litros. Aspiración natural.
Potencia: 720 cv a 13.000 rpm.
Velocidad Máxima: 320 km/h registrados en el circuito de Silverstone.

5- Mercedes-AMG Project ONE

La era híbrida de la F1, que dio comienzo en 2014, está siendo dominada con solvencia por Mercedes-AMG, con siete títulos para Lewis Hamilton, uno para Nico Rosberg y siete de constructores para la escudería. En 2017 para celebrarla, en el Salón de Frankfurt 2017, la firma de la estrella presentó un «Hiperdeportivo», con un sistema de propulsión híbrido inspirado en el del monoplaza; un propulsor de gasolina 1.6 V6 turboalimentado, asociado con cuatro propulsores eléctricos.

Ficha Técnica:
Propulsión: 1 motor a combustión. 1 turbocompresor MGU-H. 4 motores eléctricos.
Motor a combustión: 1.6 L Mercedes-Benz PU106C Híbrido turboalimentado V6 de 90° y 748 cv. Derivado del Mercedes-AMG F1 W07
Motores eléctricos: 2 motores eléctricos de 120 kW en el cigüeñal, y motores eléctricos de 120 kW en el tren delantero.
Potencia: De 1.058 a 1.248 CV combinando el motor a combustión con los motores eléctricos.
Transmisión: Manual automatizado de un solo embrague de 8 velocidades.

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Gustavo Penin

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