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Puesta a punto – Tracción trasera
Sergio Pendás es una persona reconocida y de mucha experiencia en el
automovilismo deportivo Argentino, trabajando en diferentes equipos de Turismo Carretera y Turismo Nacional, desarrollando y optimizando elementos de competición.
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Curso de Puesta a Punto - Tracción Trasera
Sergio propone en este curso un enfoque simple y práctico en el que se abordan temáticas referidas a la puesta a punto de autos de tracción trasera. Sergio Pendás es una persona reconocida y de mucha experiencia en el automovilismo deportivo Argentino, trabajando en diferentes equipos de Turismo Carretera y Turismo Nacional, desarrollando y optimizando elementos de competición. Sergio propone en este curso un enfoque simple y práctico en el que se abordan temáticas referidas a la puesta a punto de autos de tracción trasera. En este curso nos introduciremos de lleno en la puesta a punto de autos específicamente de tracción trasera, zonales, nacionales e internacionales, de poca, media y alta potencia. Veremos las diferentes variables que nos pueden ayudar a mejorar la performance de nuestro auto para las falencias que tengamos en nuestro fin de semana de carreras, analizando minuciosamente cada una de las geometrías de suspensión que puede utilizar un auto de tracción trasera, para poder sacar el mayor provecho de las mismas. - Geometrías delanteras. Suspensión doble A o paralelogramo deformable. Definiciones de la relación de instalación. Centro instantáneo de rotación, centro de rolido, ackerman. Configuración de barra estabilizadora o barra anti-rolido delantera. Mejoras en la rigidez de la geometría. - Geometrías traseras. Elementos elásticos. Conjunto amortiguador/espiral. Conjunto amortiguador/elástico. Eje rígido con cañonera. Suspensión independiente Modificaciones en la suspensión trasera para mejorar la tracción. Configuración de barra estabilizadora o barra antirrolido trasera. Mediciones de rigidez. Cálculo del espiral ideal para nuestro vehículo. Cálculo de relaciones. - Procedimientos de alineación. Elementos para la correcta alineación. Consideraciones a tener en cuenta a la hora de alinear. Alineación eje delantero. Alineación eje trasero. Principales diferencias entre la alineación de taller y la del box. Variables de aleación estáticas y dinámicas, sus cambios en la pista. Planillas para la organización de los trabajos, Optimización de los tiempos de trabajo del equipo. - Setup. Seteo de una suspensión trasera y su relación con el eje delantero. Subvirancia y sobrevirancia, pérdidas en la tracción. Combas ideales y su relación con la presión de neumáticos. Divergencias, convergencias y avances. Variables de puesta a punto para la corrección de tendencias. Alturas. Microgiro trasero. Pesos por rueda (Front, Cross, Left). Momentos de inercia. Distribución de pesos. Planilla de Setup. Elementos aerodinámicos. - Elementos estructurales. Cómo aumentar la rigidez de nuestra estructura. - Planillas de setup, como adaptarlas a nuestro proyecto. - Fuentes de información y gestión de la misma. - Adquisición de datos y puesta a punto. Tendencias brindadas por el piloto. Tendencias obtenidas con la data. Conceptos básicos de adquisición de datos para la obtención de información. Uso de Lap timers. Veremos las diferentes variables que nos pueden ayudar a mejorar la performance de nuestro auto para las falencias que tengamos en nuestro fin de semana de carreras, analizando minuciosamente cada una de las geometrías de suspensión que puede utilizar un auto de tracción trasera, para poder sacar el mayor provecho de las mismas.Estudiantes de ingeniería, ingenieros de pista, chasistas, mecánicos, dueños de equipo, que quieran aprender los conceptos necesarios para mejorar la performance de un auto de tracción trasera, de cualquier categoría:
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| Por videoconferencia en VIVO en los días y horarios pactados. Cada clase es de 3 horas las cuales se dividen en teoría, preguntas y al final una hora de consultas de los alumnos. |
| Martes 15/11 - 18:00 a 21:00 Hs. Martes 22/11 - 18:00 a 21:00 Hs. Martes 29/11 - 18:00 a 21:00 Hs. Martes 06/12 - 18:00 a 21:00 Hs. |
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Conocé a tu docente
Nacido en la ciudad de General Pacheco, provincia de Buenos Aires. Sergio Pendás es un profesional con mucha trayectoria dentro del automovilismo nacional, especialista en el stress analysis de estructuras de competición.
Su historial académico:
Técnico mecánico recibido en la escuela Técnica N°1 de Escobar, Bs As.
Ingeniero mecánico recibido en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).
Cursando un Postgrado en el instituto ESSS sobre análisis numérico estructural utilizando el método de elementos finitos.
Su trayectoria en el automovilismo Deportivo:
2006-2010
Ingeniero de Producto - Stress Analysis – Construcción Canapino Sport S.A.
Modelado 3D de Vehículos. Desarrollo de Metodologías de construcción de estructuras y sistemas de suspensión TC; desarrollo de elementos.
Ingeniería de producto y validación mediante simulaciones computacionales.
Desarrollos en vehículos de TC, trabajos colaborativos con ACTC y Proyecto NASCAR COT.
2010-2012
Ingeniero de Pista – Puesta a Punto
Shick Racing S.A.
Ingeniería de pista, amortiguadores Penske sistemas de suspensiones y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TOP RACE (Pilotos: Gurí Martínez y Brian Smith). TOP RACE JUNIOR (Pilotos: Franco Ercoli y Juan Manuel Lorio).
2013-2015
Ingeniero de Pista – Ing. de Diseño – Stress Analysis
Nero 53 Racing
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones, desarrollo de elementos de suspensión y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva, ingeniería de pista e ingeniería de producto.
Categoría de TC (Pilotos Martín Ponte y Diego Aventín), TCM (Pilotos: Juan Ronconi, Gabriel Novillo y Nicolás Ottati).
2015-2017
Ingeniero de Pista – Chasista
GRUPO TOMASELLO – IMPIOMBATO MOTORSPORTS
Ingeniería de pista , sistemas de suspensiones, y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva, ingeniería de pista e ingeniería de chasis.
Categoría de TCM (Juan Manuel Tomassello, Juan José Tomasello), TCPM (José Eguía).
2017-2019
Ingeniero de Pista – Stress Analysis
Di Como Scudería
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones, desarrollo de elementos de suspensión y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TC (Piloto Esteban Gini)
2019-2020
Ingeniero de Pista
ALIFRACO SPORT
Ingeniería de pista, desarrollo de puesta a punto y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TC (Diego De Carlo – Norberto Fontana)
Ingeniero de Pista
QUILMES PLAS
Ingeniería de pista y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TCPM (Franco Deambrosi – Otto Fritzler)
2020-2021
Ingeniero de Pista – Chasista
AyP Competición
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categorías de TC (Piloto: Martín Ponte) y TCP (Piloto: Facundo Chapur).
2024 - actualidad
Ingeniero de Pista – Chasista
Moriatis Competición
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Pilotos TC (Elio Craparo y Jeremias Scialchi) y Pilotos TCP (Thomas Pozner y Gabriel Gandulia).
Su trayectoria docente:
Sergio Pendás también incursionó como docente en la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad regional de Gral. Pacheco, en las siguientes Áreas:
Docente de cátedras de diseño computacional con tecnologías C.A.E.
Ayudante en las cátedras de diseño mecánico y laboratorios de la UTN.
Docente de cursos de Simulación Computacional con tecnología C.A.E. con I-DEAS orientado a docentes y graduados de la U.T.N.
Docente de cátedra de Informática Aplicada (C.A.D. en 3D con I-DEAS) en la carrera de Diseño Vehicular en la U.T.N. Facultad Regional Gral. Pacheco.
Miembro del Consejo del Depto. De Ingeniería Mecánica de la U.T.N. Facultad Regional Gral. Pacheco.
Opiniones de alumnos
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Este curso incluye:
- Alumnos 105 Alumnos
- Clases 0
- Temas 0
- Duración 4 clases de 3 horas
- Evaluaciones 0
- Idioma Español
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Fer F.
Muy conforme con el curso y la metodología del mismo. Saludos
Damián Maximiliano A.
Sería muy bueno, agregar una clase más, ya que quedan algunos puntos por ver, como la parte aerodinámica
Mario Raúl B.
Estoy muy conforme con lo aprendido en el curso. El profe excelente, muy comprometido.
Miguel Ceferino L.
muy bueno el curso, clara la explicacion y ameno. gracias y feliz año para todos!!!
Daniel Santiago P.
Faltaron un poquito de detalles , como explicar ackerman y detalles en los efectos divirgencia/convergencia , lo demas exelente , sergio explico muy bien todo , estoy satisfecho
Oscar C.
Bueno la realidad es que me parecieron super profesionales pero como que me quede con ganas de hacer varias preguntas, creo al menos en lo personal que soy nuevo en todo esto, que los cursos deberían ser presenciales, es muy claro hablando y se nota que sabe mucho, pero se va de tema con cálculos físicos que si te queda alguna duda y se te pasaron los días chauu. También me dio la sensación que muchas de las cosas que explican o de las herramientas que utilizan no van con un zonal. De todos modos seguiré investigando y aprendiendo porque si sos apasionado por esto te lleva a prueba y error y así va a ser.
Julián C.
Mejorar la calidad del reproductor de video en la página. En un celular no funciona bien la pantalla completa Abordar un poco más la puesta a punto con más on board e interpretación de fenómenos y no tantos contenidos de física básica