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Carlos Caunedo
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Nacido en la ciudad de General Pacheco, provincia de Buenos Aires. Sergio Pendás es un profesional con mucha trayectoria dentro del automovilismo nacional, especialista en el stress analysis de estructuras de competición.
Técnico mecánico recibido en la escuela Técnica N°1 de Escobar, Bs As.
Ingeniero mecánico recibido en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).
Cursando un Postgrado en el instituto ESSS sobre análisis numérico estructural utilizando el método de elementos finitos.
2006-2010
Ingeniero de Producto - Stress Analysis – Construcción Canapino Sport S.A.
Modelado 3D de Vehículos. Desarrollo de Metodologías de construcción de estructuras y sistemas de suspensión TC; desarrollo de elementos.
Ingeniería de producto y validación mediante simulaciones computacionales.
Desarrollos en vehículos de TC, trabajos colaborativos con ACTC y Proyecto NASCAR COT.
2010-2012
Ingeniero de Pista – Puesta a Punto
Shick Racing S.A.
Ingeniería de pista, amortiguadores Penske sistemas de suspensiones y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TOP RACE (Pilotos: Gurí Martínez y Brian Smith). TOP RACE JUNIOR (Pilotos: Franco Ercoli y Juan Manuel Lorio).
2013-2015
Ingeniero de Pista – Ing. de Diseño – Stress Analysis
Nero 53 Racing
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones, desarrollo de elementos de suspensión y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva, ingeniería de pista e ingeniería de producto.
Categoría de TC (Pilotos Martín Ponte y Diego Aventín), TCM (Pilotos: Juan Ronconi, Gabriel Novillo y Nicolás Ottati).
2015-2017
Ingeniero de Pista – Chasista
GRUPO TOMASELLO – IMPIOMBATO MOTORSPORTS
Ingeniería de pista , sistemas de suspensiones, y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva, ingeniería de pista e ingeniería de chasis.
Categoría de TCM (Juan Manuel Tomassello, Juan José Tomasello), TCPM (José Eguía).
2017-2019
Ingeniero de Pista – Stress Analysis
Di Como Scudería
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones, desarrollo de elementos de suspensión y desarrollo de puesta a punto.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TC (Piloto Esteban Gini)
2019-2020
Ingeniero de Pista
ALIFRACO SPORT
Ingeniería de pista, desarrollo de puesta a punto y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TC (Diego De Carlo – Norberto Fontana)
Ingeniero de Pista
QUILMES PLAS
Ingeniería de pista y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categoría de TCPM (Franco Deambrosi – Otto Fritzler)
2020-2021
Ingeniero de Pista – Chasista
AyP Competición
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Categorías de TC (Piloto: Martín Ponte) y TCP (Piloto: Facundo Chapur).
2024 - actualidad
Ingeniero de Pista – Chasista
Moriatis Competición
Ingeniería de pista, optimización aerodinámica, sistemas de suspensiones y análisis de datos.
Dirección deportiva e ingeniería de pista.
Pilotos TC (Elio Craparo y Jeremias Scialchi) y Pilotos TCP (Thomas Pozner y Gabriel Gandulia).
Su trayectoria docente:
Sergio Pendás también incursionó como docente en la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad regional de Gral. Pacheco, en las siguientes Áreas:
Docente de cátedras de diseño computacional con tecnologías C.A.E.
Ayudante en las cátedras de diseño mecánico y laboratorios de la UTN.
Docente de cursos de Simulación Computacional con tecnología C.A.E. con I-DEAS orientado a docentes y graduados de la U.T.N.
Docente de cátedra de Informática Aplicada (C.A.D. en 3D con I-DEAS) en la carrera de Diseño Vehicular en la U.T.N. Facultad Regional Gral. Pacheco.
Miembro del Consejo del Depto. De Ingeniería Mecánica de la U.T.N. Facultad Regional Gral. Pacheco.
Build skills for today, tomorrow, and beyond. Education to future-proof your career.
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Fernando P.
Felicitaciones excelente curso. Se completaron un poco de conceptos que no los tenía muy claro estaré atento al curso de amortiguadores de competición
Andres I.
muy conforme con lo aprendido. y la calidad de enseñar del docente sergio pendas. la verdad que despejo todas las dudas y explico de la mejor manera. excelente docente y un ingeniero de primera. por mas capacitaciones en el IAD!
Ignacio A.
Fue mi primer curso en el IAD Me gustó mucho el curso. Aprendí mucho y sin dudas voy a hacer más cursos. Gracias al instituto y al profesor por compartir los valiosos conocimientos. Me gustaría saber si los videos del curso quedan guardados para siempre en la página o hay alguna manera de guardarlos para poder consultarlos en otro momento. Gracias
Jonathan V.
El curso me parecio excelente en cuanto a conocimientos del docente que lo dicto, sin duda la cantidad de experiencia es muy dificil de transmitirla toda. Quizas seria bueno agregarle una clase mas solo para responder consultar y hacer la actividad de respuestas mas dinamica. En aspectos generales quede muy conforme con lo aprendido y sin duda aprendi cosas que antes del curso las desconocia totalmente. Muy agradecido! Saludos cordiales desde Chile.
José Pablo F.
De mi parte agradecer el tremendo curso que se logró, aprendí muchísimo y ahora cuento con mucha información y tips sobre como abordar las múltiples derivadas implicadas en la puesta a punto de un auto de propulsión delantera, muy agradecido de los profesionales a cargo del curso que supieron hacer llegar con claridad temas muy complejos de abarcar.
Ricardo D.
El curso me gusto y sobre todo la buena predisposicion de Sergio a quedarse mas tiempo para evacuar dudas etc. Lo que si note es q fue mas sobre suspenciones, metodos de medicion, parametros a tener en cuenta para la construccion y diseño, dinamica etc q de puesta a punto, imagine un curso mas especifico de variantes de puesta a punto, como lo fue en su momento el de Alberto Canapino pero haciendo mayor hincapie en un auto de TD. Igualmente mas q satisfecho y me llevo un monton de nuevos conocimientos del mismo. Saludos!
Mariano M.
La verdad q el curso estuvo muy bueno pero esperaba q se hablara mas de de autos de turismo nacional (sistemas MC pherson) ya que es lo que se usa en un 90% de los autos de tracción delantera a nivel nacional e internacional todos sabemos que es por excelencia el mejor sistema el paralelogramo deformable pero en tracción delantera los únicos q lo usan son los TC2000 por lo tanto me gustaría que den la posibilidad e hacer un curso toso enfocado a los sistemas de suspensión que se usan en TN y en los zonales, que seria de gran ayuda para mucha mas personas. Desde ya muchas gracias por la oportunidad den seguir aprendiendo cada día de este mundo apasionante que es la competición