Reprogramación de cajas automáticas DSG
Inyección programable – Módulo 2
En este curso ahondaremos en los conceptos que se dictaron en las clases de “Introducción a la inyección programable”, adicionando estrategias modernas para el armado del mapa de proyectos más complejos. Dirigido a personas con conocimientos mecánicos y electrónicos, recomendamos a alumnos que hayan asistido al curso “Introducción a la inyección programable” revisar los conceptos dictados.
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Desde la localidad de Ciudadela, Provincia de Buenos Aires, Gustavo Penin se ha dedicado desde muy joven al área de preparación de elementos de competición. Desde la década del 60’ la familia Penin se abocó a la investigación y desarrollo de partes de motor para competición y alta performance. Del diseño de su padre Néstor nació el múltiple de admisión de la Cupé Chevy Serie 2 y la implementación del carburador que la equipó; siendo el único proveedor externo de GM de una pieza para el motor 250′ que no fuera del diseño de la propia ingeniería de la marca.
Desde el año 1992 con la preparación de carburadores, Gustavo ha obtenido más de 70 campeonatos zonales, 7 de TN Apat, 3 de TC2000, y 10 de Turismo Carretera .
A partir del año 1999 se dedicó a realizar la preparación íntegra de motores de competición.
En la Clase 2 del TN Apat, logró el Subcampeonato año 2000 de la especialidad con Claudio Bisceglia, en la Clase 3 el Subcampeonato año 2006 con Esteban Tuero, y más de 20 carreras ganadas con sus motores. También fue campeón de la clase 3 del TN con el piloto Emanuel Moriatis.
Desde el año 2017 y en conjunto con Rafael Balestrini, están a cargo del mantenimiento, equiparación de los motores y la electrónica Magnetti Marelli de la categoría Top Race Series, con motores Jaguar 3.0 V6 de 24 válvulas que desarrollan una potencia aproximada de 290 HP con 350 Nm de torque.
Gustavo también se especializa en la preparación de motores de rally y dakar, obteniendo un gran número de triunfos en diferentes divisionales.
En su taller de ciudadela, cuenta con la tecnología y las herramientas para la preparación de motores de altísima potencia, desde motores diesel y motores nafteros de baja potencia hasta motores superiores a los 700 hp.Para todo esto, su empresa cuenta con algunos de los siguientes elementos:
- Flujómetro de 600 cfm.
- Banco de pruebas computarizado SAENZ.
- Medidor de perfiles de leva CAM-PRO.
- Software para optimización del tren de válvulas y diseño de levas VALVE-PRO.
- Planos de piezas en computadora (CAD 3D).
- Banco de pruebas inercial de Rodillos MWD con sistema de adquisición de datos ICCODE.
- Sistema de adquisición de datos en pista INNOVATE MOTORSPORT y FUELTECH y modernos sistemas de medición dinámica del motor y del vehículo de competición.
Desde el año 2020, Gustavo Penin inició su nueva etapa como docente en nuestro instituto, dictando cursos de inyecciones programables, preparación de carburadores y preparación de motores de competición.
Opiniones de alumnos
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Este curso incluye:
- Alumnos 263 Alumnos
- Clases 0
- Temas 0
- Duración 4 clases de 3 horas
- Evaluaciones 0
- Idioma Español
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Enrique M.
El curso es exelente, lo que no le gustó es el sistema de votación de las preguntas, no creo que una pregunta sea más o menos importante que otra, entiendo que son muchas pero este sistema le saca ese ida y vuelta que se tiene con el profesor dónde se puede exprimir al máximo el curso, todo lo demás exelente
Jose S.
Muy conforme y satisfecho con el curso, personalmente tomé otro curso de introducción hace unos años y la verdad es que el curso que entregan ustedes es lejos mucho mejor, tanto por el valor, que por contenido, así que 100% recomendado su curso. Muchas gracias y tomaré curso de avanzado.
Yehoshua F.
El curso me pareció bastante bueno, quizás me gustaría un poco mas de interacción con el alumno, al realizar la hora de consultas quedan muchas sin resolver y se comienzan a acumular y esto hace un poco mas dificultoso el aprendizaje. el resto excelente, excelente profesor, como también el moderador y una muy buena plataforma de estudio.
Matias P.
Buenas tardes, en primer lugar agradezco la posibilidad de escuchar a una persona tan experimentada en motores y bien inmersa en inyección electrónica, ya que hace años vengo incursionando y trabajando en ello, pero nunca había tenido un curso puntual (obviando ciertos conocimientos adquiridos) como éste. En mi caso trabajo codo a codo con mi banco inercial MWM hace 4 años y me senti muy a gusto con las herramientas utilizadas en el curso. Me gustaria participar en algun otro curso así que estoy a la espera de novedades. Muchas gracias y realmente valoro mucha su experiencia.
Jose S.
Encuentro que la gran mayoría de los compañeros que toman estos curos de programación, buscan información más dedicada al tema comercial, lo que más vende y no tanto el área de la competición, de igual manera la información entregada es de muy buena calidad pero, siento que deberían hacerle un espacio más profundo al tema comercial. Saludos desde CHILE
Diego Maximiliano G.
hola ami personalmente me paso que termino el curso no sabiendo mucho de lo que es la instalacion de una computadora ,ya que lo que dieron fue muy basico y muy por arriba ,que yo lo que estaba buscando y fue la primera consulta que les habia formulado de que no sabia nada de electricidad y queria aprender a instalar computadoras programables , y termino el curso no sabiendo mucho o algo pero todo muy por arriba , y los videos para volver a verlos se tildan mucho y sinceramente cuesta horrores poder repasarlos y encima tampoco los puedo descargar
Axel R.
Buen dia a todos, muy contento con el curso ,muy bien explicado, con uso de equipamiento, solo faltaria agregar en mi opinion el uso de pizarra para facilitar la explicacion en cuanto a esquemas de conexion , como cuando habla de las conecciones del map que trae la ecu integrada y las que se anexan , no me quedo muy en claro eso.Lo demas muy claro todo y gran conocimiento de los profesores, gracias! saludos ,atte Axel Romia!