Sistemas de transmisión5 minutos de lectura
En el emocionante mundo del automovilismo, los vehículos de carreras están diseñados para alcanzar altas velocidades y ofrecer un rendimiento excepcional en las pistas. Una de las partes clave de estos vehículos es la transmisión, que juega un papel crucial en la entrega de potencia a las ruedas y la optimización del rendimiento. En esta nota técnica, exploraremos cómo está compuesta la transmisión completa de un auto de carreras, destacando sus componentes principales y su funcionamiento.
Embrague:
El embrague es un componente situado entre el motor y la caja de cambios. Su función es permitir la conexión y desconexión suave entre el motor y la transmisión. Cuando el conductor presiona el pedal del embrague, se desacopla el disco de embrague del volante del motor, interrumpiendo así la transferencia de potencia. Esto facilita el cambio de marchas sin dañar los componentes. Los autos de carreras suelen utilizar embragues de alto rendimiento, capaces de soportar altas revoluciones y brindar una rápida respuesta al accionamiento.
Caja de cambios:
La caja de cambios, también conocida como transmisión manual secuencial, permite al conductor seleccionar la relación de engranajes óptima para adaptarse a las condiciones de la pista y las demandas de rendimiento. En los autos de carreras, las cajas de cambios suelen ser secuenciales, lo que significa que las marchas se seleccionan en secuencia sin la necesidad de volver al punto muerto. Esto permite cambios de marcha rápidos y precisos, ya que el conductor puede mover la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo para cambiar de marcha, sin tener que preocuparse por la ubicación precisa de la palanca.
Diferencial:
El diferencial es un componente crucial en la transmisión de un auto de carreras. Su función principal es distribuir el par de torsión entre las ruedas motrices mientras permite que giren a diferentes velocidades, especialmente durante las curvas. Esto se logra mediante un conjunto de engranajes internos que permiten la diferencia de velocidad entre las ruedas. En los autos de carreras, los diferenciales suelen ser autoblocantes o de deslizamiento limitado, lo que significa que tienen una mayor capacidad para enviar el par de torsión a la rueda con mayor tracción, mejorando así la tracción y el rendimiento en situaciones de aceleración o frenado en curvas.
Ejes de transmisión
Los ejes de transmisión, son componentes que transmiten el par de torsión desde el diferencial a las ruedas motrices. Estos ejes deben ser lo suficientemente resistentes y rígidos para soportar las altas velocidades y cargas generadas en las carreras. En los autos de carreras de tracción trasera, hay un eje de transmisión, también conocido como Cardan, se extiende desde el diferencial hasta el eje trasero, mientras que en los vehículos de tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas, hay ejes de transmisión adicionales para conectar el diferencial a las ruedas delanteras.
Juntas homocinéticas.
Las juntas homocinéticas son componentes esenciales en los árboles de transmisión de los autos de carreras. Estas juntas permiten la transmisión del par de torsión a las ruedas mientras permiten el movimiento angular en diferentes ángulos. Esto es especialmente importante en las ruedas delanteras, ya que deben poder girar y moverse durante la dirección del vehículo sin interrumpir la transmisión del par de torsión. Las juntas homocinéticas se componen de bolas o rodillos y ofrecen una conexión constante y suave entre los árboles de transmisión y las ruedas.
Palieres.
Los palieres, también conocidos como semiejes, son las partes finales de la transmisión que conectan los árboles de transmisión a las ruedas motrices. Estos componentes giran y transmiten el par de torsión a las ruedas, mientras permiten un movimiento vertical debido a la suspensión. Los palieres están diseñados para soportar las cargas y las fuerzas generadas por las ruedas en movimiento y deben ser lo suficientemente resistentes para resistir las demandas de las altas velocidades y las condiciones de conducción extremas.
Autor: Nelson Vigliani
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