Las cajas de cambio de competición, y el por qué de su “aullido”3 minutos de lectura
Las cajas de cambio de competición, y el por qué de su “aullido”
Si eres aficionado a la competición, que si estas leyéndonos imagino que si, y has tenido la oportunidad de ver en vivo algún modelo que compita en subidas de montaña, o en rallyes, seguramente habrás podido oír como esos modelos emiten un “chillido” muy curioso, sobre todo cuando ruedan a altas velocidades.
Si te preguntas que porque emiten ese sonido, desde el IAD te lo vamos a explicar.
Ese sonido proviene de la caja de cambios. El por qué es simple.
Por eso, y ya llegamos a lo que queréis saber, los modelos de competición emplean cajas de cambio de dientes rectos.
Si echáis un vistazo al video de, por ejemplo, Jacque Laffite, pilotando el F40, verás que al tratar de arrancar, le cuesta horrores engranar la primera marcha, y una vez rodando, es muy recomendable, y que Laffite acertadamente realiza, el famoso, doble embrague, que consiste en pisar el embrague antes de sacar el cambio, soltarlo, en punto muerto unas décimas, y volver a pisarlo para engranar, esto es porque ayuda mejor a la sincronización en los cambios.
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