Control de Carrera en Categorías de Automovilismo de Alto Nivel

El control de carrera es un aspecto crítico en cualquier evento de automovilismo. Este proceso asegura que la competencia se desarrolle de manera segura y justa, siguiendo un conjunto de reglas estrictas y procedimientos. Esta nota técnica del IAD explora el control de carrera en cuatro de las categorías de automovilismo más importantes del mundo: Fórmula 1, IndyCar, NASCAR y Turismo Carretera de Argentina. Cada una de estas categorias tiene características únicas y sistemas de control de carrera adaptados a sus necesidades específicas.

Fórmula 1

Organización y Estructura

El control de carrera en la Fórmula 1 está gestionado por la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). El director de carrera y los comisarios son responsables de supervisar todos los aspectos del evento, desde las sesiones de práctica hasta la carrera en sí. El equipo de control de carrera está compuesto por varias personas con roles específicos:

• Director de Carrera: Responsable principal de la supervisión de la carrera.
• Comisarios Deportivos: Toman decisiones sobre penalizaciones y aplican las reglas de la FIA.
• Operadores de Telemetría: Monitorean los datos en tiempo real de los autos en pista.
• Oficiales de Pista: Están distribuidos a lo largo del circuito y reportan incidentes al control de carrera.

Tecnología y Equipamiento

1. Telemetría y Comunicación: Los equipos utilizan telemetría en tiempo real para monitorear el rendimiento y estado del vehículo. Los datos incluyen información sobre la velocidad, temperatura del motor, presión de los neumáticos, y más. Estos datos se envían directamente al box y a la sede del equipo, permitiendo ajustes inmediatos en la estrategia. La comunicación entre el equipo y el piloto se realiza a través de radios de alta frecuencia. Parte de estos datos también se envían al control de carrera para su análisis.

2. Cámaras y sensores: Hay cámaras de alta definición y sensores en todo el circuito para capturar incidentes y monitorear el tráfico en pista. Estas cámaras incluyen:

• • Cámaras fijas en puntos críticos del circuito.
  • Cámaras onboard en los autos.
  • Cámaras aéreas desde helicópteros o drones.

3. Sistema de Banderas: Las banderas se usan para comunicar información crucial a los pilotos. Cada bandera tiene un significado específico:

• • Bandera amarilla: Indica peligro en la pista y prohibición de adelantar.
  • Bandera roja: Indica la suspensión de la sesión o tanda.
  • Bandera azul: Señala a un piloto que debe dejar pasar a un auto más rápido.
  • Bandera negra: Indica a un piloto que debe entrar a boxes debido a una penalización.

Procedimientos y Reglas

1. Safety Car y Virtual Safety Car (VSC): En caso de un incidente grave, se despliega el Safety Car, que agrupa a los autos y reduce la velocidad en la pista. Si la situación es menos crítica pero aún requiere precaución, se usa el VSC, que obliga a los autos a reducir la velocidad a un tiempo delta predefinido. Este sistema es gestionado electrónicamente y los pilotos reciben la instrucción directamente en su volante.
2. Paradas en Boxes y Penalizaciones: Las paradas en boxes deben cumplir con regulaciones estrictas. Las infracciones durante la carrera o en las paradas pueden resultar en penalizaciones como:
   • Drive-through: El piloto debe pasar por el pit lane sin detenerse.
   • Stop-and-go: El piloto debe detenerse en su box durante un tiempo determinado.
   • Penalización de tiempo: Se añade un tiempo a la posición final del piloto.
3. Dirección de Carrera: El director de carrera tiene la autoridad final sobre todas las decisiones en pista, incluyendo el inicio y la interrupción de la carrera, y la imposición de penalizaciones. Durante la carrera, el director de carrera está en constante comunicación con los comisarios y equipos para tomar decisiones rápidas y efectivas.

IndyCar

Organización y Estructura

El control de carrera en la IndyCar es manejado por la IndyCar Series, con un director de carrera y un grupo de comisarios supervisando el evento. El equipo de control de carrera en IndyCar incluye:

• Director de Carrera: Responsable de la supervisión y decisiones críticas durante la carrera.
• Comisarios de Carrera: Encargados de evaluar y aplicar penalizaciones.
• Oficiales de Pista: Distribuidos a lo largo del circuito, informan de incidentes y despliegan las banderas.

Tecnología y Equipamiento

1. Telemetría y Comunicación: Similar a la F1, los equipos utilizan sistemas avanzados de telemetría para monitorear y ajustar el rendimiento del auto en tiempo real. Estos sistemas proporcionan datos sobre:

• • Velocidad del vehículo.
  • Rendimiento del motor.
  • Datos de suspensión y frenos.

2. Cámaras y sensores: Se despliegan en todo el circuito para monitorear la carrera y detectar incidentes. Esto incluye:

• • Cámaras fijas en curvas y zonas de frenado.
  • Cámaras onboard en los autos.
  • Sensores de impacto en los vehículos.

3. Sistema de banderas: Utiliza un sistema de banderas similar al de la F1, con banderas amarillas, rojas, azules y negras para comunicar información a los pilotos. Además, se pueden usar luces LED alrededor del circuito para complementar las banderas.

Procedimientos y Reglas

1. Safety Car: En caso de un incidente, se despliega el Safety Car para agrupar a los autos y reducir la velocidad en el área del incidente. Los pilotos deben seguir al Safety Car y mantener la distancia adecuada.

2. Paradas en Boxes y Penalizaciones: Las paradas en boxes están estrictamente reguladas y cualquier infracción puede resultar en penalizaciones severas. Las penalizaciones incluyen:

• • Drive-through: Similar a la F1.
  • Stop-and-go: Con variaciones según la infracción.
  • Penalización de tiempo: Añadido al tiempo total de carrera.

3. Dirección de Carrera: El director de carrera tiene la autoridad para tomar decisiones sobre la pista, incluyendo el despliegue del Safety Car y la imposición de penalizaciones. La comunicación constante con los comisarios y oficiales de pista es esencial para una gestión efectiva.

NASCAR

Organización y Estructura

El control de carrera en NASCAR es supervisado por un equipo de oficiales y comisarios que trabajan en conjunto para asegurar una carrera segura y justa. El equipo incluye:

• Director de Carrera: Supervisión general y toma de decisiones clave.
• Comisarios: Evaluación y aplicación de penalizaciones.
• Oficiales de Pista: Monitoreo y gestión de la pista.

Tecnología y Equipamiento

1. Telemetría y Comunicación: Menos sofisticada que en F1 e IndyCar, pero los equipos aún utilizan telemetría para ajustar el rendimiento del auto. Los datos monitoreados incluyen:

• • Velocidad del vehículo.
  • Temperatura del motor.
  • Presión de los neumáticos.

2. Cámaras y sensores: La pista está equipada con cámaras y sensores para monitorear la carrera y detectar incidentes. Estas incluyen:

1. • Cámaras fijas en puntos críticos.
   • Cámaras onboard.
   • Sensores de impacto.

3. Sistema de Banderas: Utiliza un sistema de banderas similar al de otras categorías, con banderas amarillas, rojas y negras para comunicar información a los pilotos. Adicionalmente, NASCAR suele utilizar de acuerdo al tipo de pista que corran,  luces y paneles electrónicos para complementar las señales de las banderas, pero por lo general en Óvalos, ya es un clásico de Nascar, la mítica dirección de la prueba .

Procedimientos y Reglas

1. Auto de Seguridad: Similar al Safety Car en otras categorías, se despliega en caso de incidentes para agrupar a los autos y reducir la velocidad. Durante el despliegue del auto de seguridad, los pilotos deben mantener sus posiciones y velocidades controladas.
2. Paradas en Boxes y Penalizaciones: Las paradas en boxes están reguladas estrictamente y cualquier infracción puede resultar en penalizaciones. Estas penalizaciones pueden incluir:
   • Drive-through: El piloto debe pasar por el pit lane sin detenerse.
   • Stop-and-go: El piloto debe detenerse en su box durante un tiempo determinado.
   • Penalización de tiempo: Añadido al tiempo total de carrera.
3. Dirección de Carrera: Los oficiales tienen la autoridad para tomar decisiones sobre la pista, incluyendo el despliegue del auto de Seguridad y la imposición de penalizaciones. El director de carrera coordina todas las actividades y decisiones en tiempo real para asegurar la seguridad y justicia del evento.

Turismo Carretera de Argentina

Organización y Estructura

El control de carrera en el Turismo Carretera (TC) es supervisado por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con un director de carrera y comisarios encargados de asegurar la seguridad y justicia del evento. El equipo incluye:

• • Director de Carrera (también llamado director de la prueba): Supervisión general y decisiones críticas.
  • Comisarios Deportivos: Aplicación de las reglas y penalizaciones.
  • Oficiales de Pista: Monitoreo de la pista y reporte de incidentes al director de carrera.

• Operador del Race Control: Encargado de operar el software de control de carrera y el análisis de la telemetría para fiscalización.

Tecnología y Equipamiento

1. Telemetría y Comunicación: Los equipos de TC y las demás categorías de ACTC utilizan sistemas de telemetría bidireccional para monitorear el rendimiento del auto en tiempo real. También estos equipos tienen la características de brindarle información en tiempo real al piloto dentro del auto mientras circula en pista como por ejemplo, en clasificación, tiempo de cada parcial, posición relativa de acuerdo al tiempo actual, banderas enviadas desde el control de carrera. Y en carrera datos como, posición en grilla para la largada, velocidad en tiempo real para la largada de la tanda, etc.

Otras de las funciones que brindan los equipos de telemetría de TC son:

• Control de velocidad de largada.

• Control de distancias en largada.

• Control de velocidad y parada en boxes.

• Geoposicionamiento para el Race Control.

• Información de telemetría para la televisión.

• Rendimiento del motor.

2. Cámaras y sensores: La pista está equipada con cámaras y sensores para monitorear la carrera y detectar incidentes. Esto incluye:

• • Cámaras fijas en curvas y zonas de frenado.
  • Cámaras onboard en los autos.
  • Sensores de impacto en los vehículos.

3. Sistema de Banderas: Utiliza un sistema de banderas similar al de otras categorías, con banderas amarillas, rojas, azules y negras para comunicar información a los pilotos. Adicionalmente, se pueden usar luces LED alrededor del circuito para complementar las banderas.

Procedimientos y Reglas

1. Auto de Seguridad: Similar al Safety Car en otras categorías, en este caso el turismo carretera utiliza el llamado Pace Car, que se despliega en caso de incidentes para agrupar a los autos y reducir la velocidad. Los pilotos deben seguir al Auto de Seguridad y mantener la distancia adecuada.

2. Paradas en Boxes y Penalizaciones: Las paradas en boxes están reguladas estrictamente y cualquier infracción puede resultar en penalizaciones. Las penalizaciones incluyen:

• • • Drive-through: Similar a la F1 e IndyCar.
    • Stop-and-go: Con variaciones según la infracción.
    • Penalización de tiempo: Añadido al tiempo total de carrera.
    • Control de velocidad en boxes: Se controla la velocidad de cuando el auto ingresa, transita y sale de la calle de boxes.

3. Dirección de Carrera: El director de carrera y los comisarios tienen la autoridad para tomar decisiones sobre la pista, incluyendo el despliegue del Auto de Seguridad y la imposición de penalizaciones. La comunicación constante con los oficiales de pista y el equipo de control es esencial para una gestión efectiva.

Autor: Nelson Vigliani

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