TCF: la modernización del Turismo Carretera en el plano del simracing6 minutos de lectura
TCF: la modernización del Turismo Carretera en el plano del simracing
El futuro llegó hace rato. Esa frase, corta pero de gran impacto, de uno de los intérpretes más célebres del rock argentino y latinoamericano encuadra a la perfección con este contexto del automovilismo deportivo y el simracing que, día a día, cruzan cada vez más sus caminos con un destino casi similar.
El Turismo Carretera, la categoría más importante del país y la más antigua del mundo en actividad (reconocida así por el Libro de los Récord Guinness), fue una de las pioneras en su desembarco al mundo virtual.
Y en el inicio del 2023 el campeonato de eMotorSport plasmó esa evolución, de manera virtual, con el TCF: una especialidad que luce la transformación de sus marcas en el Chevrolet Camaro, en el Ford Mustang, en el Dodge Charger, en el Torino Concept y en el Toyota 86. Y con los aclamados y deseados motores V8.
En las primeras semanas de aislamiento obligatorio por la pandemia del COVID-19, el TC reunió a sus pilotos para llevar a cabo un campeonato de simracing que se desarrolló en los mismos circuitos en los que La Máxima disputaría su calendario 2020 (pausado por razones de fuerza mayor) y con los mismos nombres propios que en las dos primeras fechas de esa temporada habían viajado a Viedma y a Neuquén, respectivamente.
La tercera cita de ese año, virtual entonces, fue en Concepción del Uruguay y tuvo como protagonistas a muchos de los pilotos del TC.
El ganador, como era factible de esperar, fue Agustín Canapino (a bordo de su Chevrolet). El campeonato, por el largo impasse que forzó la pandemia, se estiró más de lo impensado y derivó, meses después, en una cita que involucró a los mejores simracers del país: cuando el TC reanudó su habitual sendero, el TC virtual continuó pero con otros nombres, bajo el rótulo de eMotorSport TC.
El campeonato ya se había disputado en el 2019 con 6 fechas, en las que Marcelo Vivo, Federico Pérez y Martín Ponte le habían puesto sus voces al relato y al comentario del evento inaugural. Pero en 2020 la posta la tomaron Ayrton Ruiz y Nicolás Trosset (actual piloto de Turismo Carretera) para concluir la segunda temporada del eMotorSport TC que vio consagrarse al simracer Maximilano Rozzi.
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En 2021 y 2022, Julián Bapstisa, el piloto virtual nacido en Bolívar, le puso su firma a dos títulos consecutivos a bordo del Torino que, en la realidad, maneja el neuquino Juan Cruz Benvenuti.
Con avances tecnológicos, espectáculo en la pista y con la participación de muchos pilotos de TC en las transmisiones oficiales (que alternaron las pantallas de UCL, Motor Play y Tuvvo (la plataforma de acceso al mundo del entretenimiento audiovisual), además de su canal de Youtube.
También se introdujeron las carreras de TC Pick Up Virtual con el apoyo de las empresas Río Uruguay Seguros y Shell, que acompañaron ambos certámenes.
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El cimbronazo sacudió al mundo simracer en el inicio de este año, cuando desde las redes sociales de la categoría anunciaron un cambio radical y sideral con la llegada del TCF.
“El automovilismo evoluciona con nuevas tecnologías, mayores exigencias, gamers profesionales y generaciones que se identifican con autos más actuales. En el TC Toyota vino a generar la punta del cambio, nosotros venimos a proponer el automovilismo que viene, por eso nace en el mundo digital TCF donde la F es futuro. Preparate a vivir el automovilismo que viene”. Con ese mensaje hizo su presentación oficial la especialidad.
Son los modelos de autos con los que se rumorea que, en algún futuro no tan lejano, el Turismo Carretera continúe con su rica trayectoria para dejar atrás la Chevy, el Falcon, la cupé Dodge GTX y el Torino.
A diferencia de años anteriores, en esta temporada el TCF abrió sus puertas en un concurso del mood “hot lap” para que simracers que no formaban parte de la grilla actual pudieran hacerlo demostrando, previamente, sus cualidades conductivas.
La otra modificación se puso en práctica en el sistema de competencia: se abandonó la tradicional etapa regular con la Copa de Oro posterior, para dar paso a distintas etapas de cuatro fechas cada una. Los ganadores de dichas fases avanzarán a una gran final en la que se disputarán la corona (inaugural) del TCF 2023.
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La palabra de los protagonistas
Andrés Jakos, uno de los pilotos oficiales del equipo Toyota Gazoo Racing en el Turismo Carretera y en las TC Pick Up, destacó: “Como piloto joven que soy dentro del TC me encantaría que en el corto plazo se modernicen los autos, un paso que ya se dio con el Camry y que estaría bueno que continúen las otras marcas.
Sería ideal que el público pueda ir acostumbrándose, y que nos permitan disfrutar a los más chicos los autos que nos gustan a nosotros en la actualidad”. Y agregó: “Me encantó la categoría, ver a los autos que podrían llegar a ser los que en un futuro estén en el Turismo Carretera es algo muy bueno.
Yo practico mucho en el simulador, cada vez se parece más a la realidad y es algo imposible de esquivar”.
Por otro lado, el arrecifeño Nicolás Trosset que desdobla su tarea para ser piloto del Turismo Carretera y, a su vez, comentarista del campeonato de TCF de eMotorSport, señaló: “Van de la mano la evolución y la tecnología, en todo aspecto y en todos los ámbitos posibles.
Los tiempos avanzan y eso también llega a los autos de carrera. La marca Toyota fue la punta de lanza con el Camry. Y me consta que la categoría está trabajando de manera minuciosa y al detalle para, en algún momento, llegar a ese puerto.
De todas maneras, más allá de los cambios que se puedan llegar a plantear, el Turismo Carretera siempre será el Turismo Carretera, pase lo que pase”.
El campeón de las últimas dos ediciones, Julián Baptista, es palabra autorizada en el mundo del simracing. Respecto a la evolución en los autos con los que competirán fecha a fecha, enfatizó: “El desafío para todos será encontrar tracción ante tanta potencia con los nuevos motores V8”.
Baptista supo cómo adaptarse y ya se lució en las primeras dos carreras de la nueva y flamante categoría con victorias en los circuitos de Concepción del Uruguay y Viedma, respectivamente.
